Ғасырлар бойы теңіз бүкіл әлемдегі теңізшілер мен авантюристтердің рухын жаулап алды. Джон Мэйсфилд өзінің «Теңіз безгегі» атты поэмасында өзін толық сезіну үшін «биік кеме мен оны басқаратын жұлдыз» қажет деп мәлімдеді. Желкенді әлемге ену қиын болуы мүмкін, бірақ бұл мақала сізге теңіз әлемінің құлдырауы мен су тасқыны кезінде көмектеседі. Ескертпе ретінде, бұл мақала сізге жұмысты бастауға көмектеседі, бірақ тәжірибеден өткен теңізшінің қайықта тұрғанын және жүгіріп келе жатқан қондырғыларды және суға өз бетіңізше шықпас бұрын олардың функцияларын көрсететінін асыра бағалау мүмкін емес.
Қадамдар
5 бөлімнің 1 бөлігі: Желкенді жүзу туралы қарапайым білім алу
Қадам 1. Желкенді қайықтың әр түрлі бөліктерін білу
Әр түрлі бөліктерді қауіпсіздік тұрғысынан білу де, қайықты мүмкіндігінше тиімді жүзу мүмкіндігі де маңызды. Егер сіз кенеттен біреу айқайлаған кезде не істеу керектігін білмесеңіз, «дайын болыңыз» немесе «бумды бақылаңыз!» қиыншылыққа тап болуыңыз мүмкін.
- Блок: Бұл шығырдың теңіздік термині.
- Бум: тіреуіштен артқа қарай созылатын магистральдық табанның көлденең тірегі. Желкенді қайықтағы бағытты өзгерту кезінде осыған назар аударғыңыз келеді. Егер ол сізге тиіп кетсе, ол сіздің басыңызға үлкен серпіліс бере алады.
- Садақ: Қайықтың алдыңғы жағын осылай атайды.
- Орта тақтасы: Бұл (әдетте шыны талшықты) пластина, кейбір қайықтарда кильдің түбінен айналады және қайықтың жүзу кезінде тепе -теңдігін сақтау үшін қолданылады.
- Кілемше: Тығыз ұстау қажет кезде желілер (немесе арқандар) бекітіледі.
- Halyard: желкенді көтеретін немесе төмендететін сызықтар. (Парақтармен қатар, жүгіргіш қондырғы).
- Корпус: корпус - қайықтың корпусы және палубаның астындағы барлық нәрседен тұрады.
- Джиб: Бұл қайықтың садақындағы желкен. Жебе қайықты алға қарай жылжытуға көмектеседі.
- Генуя: доптан гөрі үлкенірек.
- Киль: қайық желдің қай жақтан болса да бүйірден сырғып кетуіне жол бермейді («жолды шығарады») және қайықты тұрақтандырады.
- Сызық: Сызықтар - арқандар. Олар қайықтарда барлық жерде. Желкенді қайықта тек бір ғана «арқан» бар, ол болат арқанмен негізгі желкеннің етегімен өтеді.
- Mainsail: аты айтып тұрғандай, бұл қайықтың негізгі желкені. Бұл мачтаның артқы жағына бекітілген желкен.
- Діңгек: Діңгек - желкенді жоғары ұстайтын үлкен тік полюс. Кейбір қайықтарда бірнеше мачта бар.
- Суретші: Бұл шағын қайықтардың алдыңғы жағында орналасқан сызық. Ол қайықты докқа немесе басқа қайыққа байлау үшін қолданылады.
- Руль: руль - бұл қайықтың қалай басқарылатыны. Дөңгелекті немесе дөңгелекті айналдырғанда руль қайықты өзіңіз қалаған бағытқа бағыттайды.
- Парақтар: желкенді басқаратын сызықтар. (жүгіру қондырғысы).
- Айналдырғыш: Әдетте ашық түсті жел желмен немесе желдің бойымен жүзгенде қолданылады.
- Қалдықтар мен қапсырмалар: Кейбір сымдар тіреудің тік тұруына, тіпті өте қатты желдерде де сенімді болады. (ака тұру).
- Стерн: Бұл қайықтың артқы жағындағы термин.
- Триллер: қопсытқыш - бұл рульге бекітілген таяқша және рульді басқару үшін қолданылады.
- Трансом: Мұны біз қайықтың ұшы деп атайтын едік. Бұл қайықтың орталық сызығына перпендикуляр артқы бөлігі.
- Дөңгелек: доңғалақ рульді басқарады, қайықты басқарады.
- Винч: лебедкалар парақтар мен жартылай аулаларды қатайтуға көмектеседі. Бұл желілер лебедкаға оралғанда (сағат тілінің бағытымен), матроч лебедканы лебедканың тұтқасымен айналдыра алады, бұл механикалық артықшылықты қамтамасыз етеді, бұл желілерді шығаруды жеңілдетеді.
2 -қадам. Желкенді қайықтардың түрлері туралы біліңіз
Жалпы, егер сіз бастаушы теңізші болсаңыз, онда сіз өзіңіздің жеке шкафыңызды басқармайсыз. Мүмкін сіз катермен, кескішпен немесе ілмектермен жұмыс жасайтын боларсыз.
- Слуп: желбезек - бұл желкенді қайықтың ең көп таралған түрі (егер сіз қайық туралы ойласаңыз, бұл сіздің ойыңызда шығар.) Оның жалғыз мачтасы бар, алдыңғы жағында штангасы бар және электр желісі бекітілген. мачтаның артқы жағы. Олардың көлемі әр түрлі болуы мүмкін және олар желден жоғары жүзу үшін өте қолайлы.
- Catboat: Catboat қайықтың алдыңғы жағында мачтасы бар және бір желкенді қайық. Олар кішкентай (немесе үлкен) және оларды бір немесе екі адам басқарады.
- Кескіш: Кескіштердің алдыңғы жағында екі желкені бар бір мачтасы бар, ал артқы жағында желкенді желкені бар. Бұл қайықтар шағын экипаждарға немесе адамдар тобына арналған және оларды оңай басқаруға болады.
- Кетч: Кетчтің екі діңгегі бар, екінші діңгегі миззен діңгегі деп аталады. Миззен негізгі тірекке қарағанда қысқа және рульдің алдында орналасқан.
- Айла: Айналу кетчеттерге ұқсайды, олардың айырмашылығы - олардың таяқшасы рульдің артында орналасқан. Бұл орналастырудың себебі - мылжың қайықты алға жылжытуға емес, тепе -теңдікті сақтауға арналған.
- Шунер: Шунерлер - екі немесе одан да көп тіректері бар үлкен желкенді қайықтар. Қайықтың артқы жағындағы мачтаның биіктігі не кеменің алдыңғы жағындағы мачтаға тең. Шунерлер коммерциялық мақсатта балық аулауға, жүктерді тасымалдауға және әскери кемелер ретінде пайдаланылды.
3 -қадам. Желкенді қайықта қолданылатын жалпы терминдерді білу
Қайықтың әр түрлі бөліктерінде қолданылатын терминдерден басқа, теңізшілер теңізде жиі қолданатын белгілі бір терминдер де бар (немесе теңізге шығып бара жатқанда). Порттың сол жақта және борттың оң жақта екенін есте сақтайтын трюк - бұл бортта екі Ондағы 'Rs', бұл 'оңның' бас әрпі. Старт, жасыл және оң жақта порт, қызыл және сол жақтан гөрі әріптер көп. Сондай -ақ, «порт шарабы қызыл» екенін есте ұстауға болады.
- Порт: Сіз садаққа қараған кезде (қайықтың алдыңғы жағы) сіздің сол жағыңыз - порт жағы.
- Старт тақтасы: Старт - қайықтың садаққа қараған кездегі оң жағы.
- Желге: Атауынан көрініп тұрғандай, жел - бұл желдің желден соғатын бағыты.
- Левард: Бұл «Ли» деп те аталады. Бұл - жел соғатын бағыт, жел - жел.
- Тығыздау - бұл қайықтың садағын жел арқылы айналдыру, сондықтан жел қайықтың бір жағынан екінші жағына ауысады. Бұл кезде сіз бумды есте ұстауыңыз керек, өйткені бум қайықтың бір жағынан екінші жағына ауысады (сіз мұны істеген кезде оның жолында болғыңыз келмейді.)
- Гайбинг (джибинг): бұл байлаудың қарама -қайшы, демек сіз қайықтың артқы жағын (немесе артқы жағын) жел арқылы айналдырған кезде жел қайықтың басқа жағына ауысады. Бұл күшті желмен соққаннан гөрі қауіпті маневр, өйткені қайықтың желкені әрқашан желмен толық қамтамасыз етіледі және қайықтың желге бағдарлануының өзгеруіне қатаң реакция беруі мүмкін. Бұл маневр кезінде бумды басқаруға мұқият болу керек, себебі бум кокпит арқылы бақылаусыз өтсе, ауыр жарақат алу мүмкін.
- Ұшу: бұл кезде желкендер қайықты желге бұру немесе парақтарды босату (босату) салдарынан қозғалуды жоғалта бастайды.
Қадам 4. Навигациялық шүмектерді түсіну
Навигациялық қайықтарға назар аудару және құрметтеу маңызды-олар сізге қауіпсіз судың қай жерде екенін хабарлайды. Солтүстік Америкада, теңізден шығатын жолда қызыл жүзгіштер әрқашан портқа қалдырылады, ал жасыл қалқандар бортқа қалады. (Есіңізде болсын, Қызыл-Оңға-Қайту). Әлемнің қалған бөлігінде бұл керісінше.
5 бөлімнің 2 бөлігі: Қайықты дайындау
Қадам 1. Толық визуалды тексеруді орындаңыз
Тұратын барлық қондырғыларды тексеріңіз-тіреуішті қолдайтын кабельдер мен арқандар, соның ішінде бұрандалар мен корпустың корпусына бекітетін түйреуіштер. Көптеген желкенді қайықтар 15 центтен жасалған штырманың жоқтығынан бұзылды!
- Желкенді көтеретін және басқаратын сызықтарды (жүгіру қондырғысы) тексеріңіз (сәйкесінше поляктар мен парақтар). Олардың бөлінгеніне, бір-бірімен оралмағанына және басқа нәрсеге ластанбағанына көз жеткізіңіз, және олардың барлығының бос (ащы) ұшында сегіздік түйін немесе басқа тығын түйіні бар, сондықтан олар мачтадан немесе ілмектерден өте алмайды.
- Барлық сызықтарды ілмектерінен және лебедкасынан алыңыз. Кез келген жолды байланыстыратын ештеңе болмауы керек; бәрі еркін қозғалуы керек және осы сәтте түсінікті болуы керек.
- Егер сізде үстіңгі көтергіш болса-бумның артқы жағын ұстап тұрған және желкенді пайдаланбаған кезде жолдан шығатын шағын сызық-бум еркін төмен түскенше оны шығарыңыз, содан кейін қайта байлаңыз немесе қайта бекітіңіз. ол Бумға назар аударыңыз; бұл жай ғана айналады; егер ол сізге немесе сіздің экипажыңызға тиіп кетсе, ол ауыр «түйін» тудырады. Электр желісін толығымен көтергенде, бум қалыпты, көлденең күйіне оралады.
- Егер бұл жабдықталған болса, дөңгелектің рульге дұрыс бекітілгеніне және басқарылатынына көз жеткізіңіз. Сіздің желкенді қайығыңыз енді желкенді көтеруге дайын!
- Парустың жағдайын тексеріңіз. Ол түзу және ақ болуы керек, тозығы жетпеуі, әжімделмеуі немесе жиектерінде тозбауы керек.
Қадам 2. Желдің бағытын анықтаңыз
Көптеген қайықтарда мачтаның жоғарғы жағында виндекс немесе желдің көрсеткіші бар. Сіз сондай -ақ нүктеде жалаушаларды көре аласыз, және желді жалаушалардың қалай ұшатынына қарай бағалай аласыз. Мен
- Егер сіздің қайығыңызда виндекс болмаса, онда тоғыз дюймдік ескі кассеталық таспаны, VHS таспасын немесе майланған жіптерді мачтаны ұстайтын тірек кабельдеріне байлаңыз. Оларды әр жағына, қайықтың бүйірінен шамамен төрт фут жоғары қойыңыз. Бұл сізге желдің қай жақтан соғып тұрғанын көрсетеді, дегенмен кейбір матростар бұл мақсат үшін кассетаны тым сезімтал деп санайды.
- Тәжірибе арқылы сіз желдің бағытын бетіңізден сезу арқылы ғана айта аласыз.
Қадам 3. Қайықты желге бағыттаңыз
Идея желкенді көтеру кезінде желге қарсы тұрудың минималды мөлшері болуы керек, желкенді артқа қаратып. Бұл позицияда парус ешбір жабынға немесе басқа жабдыққа ілінбейді. Бұл әрқашан оңай емес. Қайық тез айналмайды, себебі ол қозғалмайды (жүріп жатыр). Қолыңыздан келгеннің бәрін жасаңыз, бірақ ол үшін жұмыс жасауға дайын болыңыз!
- Егер сіздің қайығыңызда қозғалтқыш болса, желкенді көтергенде моторды пайдаланып, қайықты желге қаратып қойыңыз.
- Қолайлы кеңес: егер су сіздің қондырғыңызда терең болмаса немесе бүйірлік тірегі болмаса, қайықты доктан шығарып, құмға бекітіңіз, сонда қайық автоматты түрде бағытқа бағытталады. жел!
5 -тің 3 -бөлігі: Желкені көтеру
Қадам 1. Желкенді бекітіңіз
Негізгі желкеннің төменгі жағын (бекітпесін) бум мен қайықтың садақындағы сәйкес бұғауларына бекітіңіз.
- Бумның соңына дейін магистральдық желінің (бұралудың) артқы бұрышын бекітетін шағын сызық (жөндеу) болады. Магистральдың табаны тартылған және ілулі болатындай етіп тартыңыз. Бұл магистральды желдің үстінен өтетін ауа үшін тегіс пішінге ие болуына көмектеседі.
- Негізгі парусты оның ауласын тоқтағанша төмен қарай көтеріңіз. Бұл ақылсыз сияқты айналады (лупинг), бірақ бұл қысқа уақыт ішінде жақсы. (Шамадан тыс люфинг желкеннің өмірі мен беріктігін күрт төмендетеді).
- Желкеннің алдыңғы шеті (люф) қатпарларды кетіруге жеткілікті тығыз болуы керек, бірақ желкенде тік қыртыстарды жасайтындай тығыз емес.
- Таяқшаның төбесінен түсетін аула маңында ілмек болады. Ауланы тазалаңыз. Желбезек ауласын қолдана отырып, алдыңғы желкенді көтеріңіз (жебе, генуа немесе жай ғана бастың құйрығы) және полярды шешіңіз. Енді екі парус еркін қозғалады. Желкендер әрқашан бірінші желкенді көтереді, содан кейін жебе, өйткені қайықты желмен бағыттау оңай.
Қадам 2. Бағытыңызды реттеңіз және желге арналған трим
Желкенді қайықтар желге тікелей жүзе алмайды. Жоғарыда көрсетілгендей, диаграммадағы қызыл аймақ желкен астында болған кезде «жүруге болмайды» аймағын көрсетеді. Желмен жүзу үшін желкенді кеме желден шамамен 45-50 градусқа жүзіп кетуі керек (немесе зиг-заг).
- Қайықты солға (портқа) немесе оңға (бортқа) бұрыңыз, сонда желден 90 градус шамасында болады. Бұл сәулелік жету деп аталады.
- Негізгі парақты тартыңыз (қырқу) желкен 45 артқа (артқа) айналғанша. Бұл жебені кесіп жатқанда, бұл негізгі орын үшін қауіпсіз орын.
- Сіз желден алыстап, еңкейе (еңкейе) бастайсыз. 20 градустан жоғары өкше әдетте сіздің күшіңіздің жоғарылағанын көрсетеді. Негізгі парақты бір сәтте босату (негізгі бөлікті бұзу) өкшенің көлемін азайтады және сіз 10-15 градусқа ыңғайлы жүзу бұрышына ораласыз.
Қадам 3. Жебе парақтарын кесіңіз
Негізгі желкенді көтеретін болса да, бірінші рет кесіледі. Қайықтың екі жағына бір -бірден жабылатын екі парақ бар. Жел парағынан желден алыс жаққа қарай тартыңыз (артқы жағы). Бұл белсенді парақ, ал екіншісі жалқау парақ деп аталады.
Жебе қисық немесе қалта жасайды; парусты алдыңғы шеті жайлап тоқтағанша кесіңіз. Қолыңызды дөңгелекке (немесе рульге) ұстаңыз және бағытта болыңыз
Қадам 4. Негізгі желкені кесіңіз
Негізгі парақты алдыңғы шеті жайлап шыға бастағанша шығарыңыз, содан кейін оны тоқтағанша артқа қарай тартыңыз.
- Егер сіз немесе жел бағытыңызды өзгертпесеңіз, бұл желкенді орнатудың ең тиімді орны. Егер бірдеңе өзгерсе, жауап ретінде оларды реттеу керек.
- Сіз теңізші әлеміне енді ғана кірдіңіз, және сіз бірден көп нәрсені жасауға үйренуіңіз керек, немесе оның зардабын тартуға тура келеді.
5 -тен 4 -ші бөлім: Қайықпен жүзу
Қадам 1. Желкенді жиектің негізгі бөлігін негізгі және жебе жағына қараңыз
Егер ол сөне бастаса, сізде екі таңдау бар: желкенді жапсыру тоқтағанға дейін қатайтыңыз немесе желден аулақ жүріңіз (көтеріңіз). Желкен құлаған кезде, бұл сіздің желдің ағымдағы параметрі үшін желге тым көп кетіп бара жатқаныңызды білдіреді. Егер сіз сәл шыдасаңыз, (желден алыс) желкендеріңіз тоқтауды тоқтатады.
2 -қадам. Жел индикаторларын бақылаңыз (әңгімелер)
Егер сіз желдің артта қалған жақтан келетінін байқасаңыз, сіз энергияны ысырап етесіз. Желді желге перпендикуляр болғанша шығарыңыз. Сіз үнемі желкендерді, телесттер мен парусты бақылап отырасыз, өйткені жел ұзақ уақыт бойы тұрақты бағыттан соқпайды.
- Жел сіздің артыңызда және бүйіріңізде болғанда (тоқсанның артында), бұл кең жету деп аталады. Бұл парустың ең тиімді нүктесі, өйткені екі желкен де желге толы және қайықты толық күшпен итереді.
- Жел сіздің арқаңызда болғанда, сіз желмен бірге жүгіресіз. Бұл жету сияқты тиімді емес, өйткені желдің үстінен қозғалатын ауа қайықты итеріп тұрған желден гөрі көтергіш пен күш береді.
- Желмен жүгіргенде, қайықты басқа жаққа тартуға болады, онда ол толады. Бұл қанатты қанат деп аталады, және бұл желкенді конфигурацияны сақтау үшін тегістеуіште тұрақты қолды ұстау керек. Кейбір қайықтарда тіреуіштің алдыңғы жағына бекітілген «мұртты полюс» бар, ол жебені басқаруды және желге толуды жеңілдетеді. Кедергілер мен басқа кемелерден сақ болыңыз, себебі сіздің алдыңызда екі парус болуы сіздің көзқарасыңыздың маңызды бөлігін блоктайды.
- Сақ болыңыз-қайық жүгіріп бара жатқанда, желкендер бүйірден шығып кетеді, ал жел негізінен сіздің артыңызда болғандықтан, бум кенеттен біршама күшпен кокпитке келе жатып, бүйірін өзгерте алады (джибе немесе джибе).
- Егер діңгектің жоғарғы жағында желдің бағыт көрсеткіші болса, жел индикаторы желкенді көрсететін етіп төмен қарай жүзбеңіз (жүгірмеңіз). Егер солай болса, сіз желмен буммен жүзіп бара жатырсыз (жол бойымен жүзіп бара жатырсыз) және кездейсоқ джибе қаупі бар. Бұл кезде бум сізді есінен танып, қайықтан шығаратындай күшпен соғуы мүмкін (бортта).
- Кездейсоқ джиб болған жағдайда бумның кокпит арқылы өтуін шектеу үшін превенторды (бумнан саусаққа дейін немесе кез келген қол жетімді бекіткішке) бекіту жақсы тәжірибе.
Қадам 3. Қол жетімділікті жабыңыз
Қайықты желге сәл бұрыңыз («бас көтеріңіз»), сондықтан сіздің бағытыңыз желден шамамен 60-75 градус. Парақтар қайықпен тығызырақ болуы үшін парақтарды қаттырақ кесуге тура келеді. Бұл жақын жету деп аталады. Сіздің желкендер ұшақтың бортындай әрекет етеді: жел қайықты итерудің орнына тартады.
Қадам 4. Тасымалдауды жабыңыз
Желге бұрылуды жалғастырыңыз (басын жоғары қаратып) және одан әрі қарай жүрмейінше парақтарды тартыңыз (жебе діңгектегі таратқыштарға ешқашан тиіп кетпеуі керек). Бұл жақын аралық деп аталады және ол желге жүзе алатындай жақын (желден шамамен 45-60 градус). Сәтті күнде сіз осы паруспен әр түрлі көңіл көтересіз!
5 -қадам. Желмен желді желге қарай жетіңіз
Жақсы жылдамдықпен, баратын жеріңізде желге жақын бағытпен жүзіңіз. Негізгі және алдынғы жүзу қайықтың орталық сызығы бойымен тығыз тартылады және қайықтың тікелей желге жақында жүзуіне мүмкіндік береді, бірақ жылдамдығы аз болады. Желкенді қайықтардың көпшілігінде бұл желдің бағытынан шамамен 45 градус болады.
- Есіңізде болсын, сіз тікелей желге жүзе алмайсыз. Алға жылжу үшін желге белгілі бір бұрышты ұстап тұру керек.
- Сіз бұл жолда мүмкіндігінше барған кезде, қайықты желден бұрыңыз (немесе бұру арқылы бағытты өзгертіңіз), табақшаны ілмектен шығарыңыз немесе қайықтың алдыңғы жағы ретінде лебедканың барабанынан шығарыңыз (садақ) жел арқылы айналады.
- Негізгі және бум қайықпен кездеседі. Негізгі желкені екінші жағынан өздігінен орнатуға болады, бірақ сіз желдің желін толтырып, қайтадан тарта бастайтын кезде қайықты басқара отырып, қазір желдің төменгі жағындағы бұрандалы парақты ілмегіне немесе лебедкасына тез тартып алуыңыз керек.
- Егер сіз мұны дұрыс жасасаңыз, қайық айтарлықтай баяуламайды және сіз басқа бағытта желге қарай жүзесіз. Егер сіз тым баяу тақтаны қатайта бастасаңыз және қайық желден қатты кетсе, үрейленбеңіз. Қайық жылдамдыққа жеткенше сәл бүйірден итеріледі.
- Басқа сценарий - қайықтың садағын желден тез өткізбеу және қайық толық тоқтау. Бұл үтіктеу деп аталады, бұл ұят, бірақ мұны әр теңізші мойындады ма, жоқ па, бұл басқа әңгіме. Темірде болуды оңай шешуге болады: қайықты артқа қарай үрлеген кезде сіз рульді басқара аласыз, ал садақ желден итерілген кезде сіз желге сәйкес бұрышқа жетесіз.
- Триллерді өзіңіз қалаған бағытқа бағыттаңыз және желбезекті желге қарай бұраңыз (желкенді артқа айналдыру). Жел садақты жел арқылы итеріп жібереді. Қаптауды аяқтағаннан кейін, парақты желдің лебедкасынан босатыңыз және парақты артқа қарай тартыңыз, сонда сіз қайтадан жолға түсесіз.
- Қозғалыс кезінде жылдамдық оңай жоғалатындықтан, сіз бұл маневрді мүмкіндігінше біркелкі және жылдам орындағыңыз келеді. Діттеген жеріңізге жеткенше алға -артқа жүгіруді жалғастырыңыз.
Қадам 6. Оқу кезінде жеңіл жүріңіз
Тыныш күндерде жаттығу жасаудың жақсы екенін түсініңіз, мысалы, қайықты рифке айналдыруды үйреніңіз (желкенді кішірейтіңіз). Жел өте қатты болғанда және сіз күшпен басып қалған кезде мұны істеуіңіз керек.
- Рифинг әрқашан қажет деп ойламас бұрын жасалуы керек!
- Сондай -ақ, тыныш күнде құлдырау процедураларын қолданған дұрыс. Қайықты қалай жөндеуге болатынын білу - бұл дағды.
Қадам 7. Қауіпсіз жүзіңіз
Есіңізде болсын, сіздің якорь және оның тізбегі/желісі (ред) қауіпсіздік құралдарының маңызды бөлшектері болып табылады және оларды сіздің қайықтың қирап қалуын тоқтату үшін қолдануға болады немесе тіпті жерге тұйықталу кезінде кемені қайтадан қалқып алу үшін де қолдануға болады.
5 бөлімнің 5 бөлігі: Желкенді сақтау
Қадам 1. Желкенді төмендетіңіз және сақтаңыз
Портта қауіпсіз болғаннан кейін, желкенді жоғары ұстап тұрып, кез келген желінің кернеуін, «полярлықтарды» төмендету арқылы желкенді төмендетіңіз. Желкенді түсіргеннен кейін, оны ұқыпты «қабыршақтап», бумға бірнеше байламмен бекітіп, содан кейін жабуға болады. Егер сіздің желкендеріңіз ұзақ уақыт пайдаланылмаса, оларды еркін бүктеп, сөмкелеріне салу керек. Сізге мұны негізгі желкенің де, жебенің де үшін жасау қажет болуы мүмкін. Магистральды жинамас бұрын, қалтасынан барлық желкенді тарақты алыңыз. Желкендеріңізді әр уақытта дәл осылай бүктемеңіз, әйтпесе олар желден тербелмейтін терең қыртыстарға айналады. Сіздің желкендер құрғақ және негізінен тұзсыз болған кезде сақталуы керек, өйткені сақталатын ылғалды желкендер әдетте көгеруге бейім.
Қадам 2. Орыннан шыққан басқа нәрсені тазалаңыз
Сызықтарды ілмектерге байлап бекітіңіз. Барлық бос сызықтарды ұқыпты түрде орап, палубада серуендеп жүргендердің жолынан байлаңыз. Тұз палубасын жуыңыз, әсіресе егер сізде палуба болса. Тұз ағашта дақ қалдыруы мүмкін.
Кеңестер
- Егер қандай да бір жаман жағдай орын алса-шамадан тыс жел, адам бортта, т.б.-есіңізде болсын, егер сіз үш парақты ілмектерінен немесе лебедкасынан алып тастасаңыз, бәрін тоқтатуға болады. Қайық (негізінен) тоқтайды.
- Сіз қолданатын барлық желкенді құралдар туралы, тіпті сіз ешқашан пайдаланбайтын құралдар туралы бәрін біліңіз. Ол сізге онда не болып жатқанын түсінуге мүмкіндік береді.
- Өзіңіздің жеке қайығыңыздың жүзу механикасы туралы кеңірек ақпарат бар жүзу туралы кітап алыңыз.
- Сіздің аймағыңыздағы кез келген толқындар туралы білуді ұмытпаңыз, өйткені кейбір жерлерде бұл сіздің қозғалысыңызға жел сияқты күшті әсер етуі мүмкін.
- Егер сізде яхта клубы болса, сіз жарысқа экипаж ретінде ерікті бола аласыз. Сіз жеке жүзу жылдарынан гөрі, жарыс кезінде көп нәрсені үйренесіз.
- Кем дегенде екі арқан түйінін үйреніңіз. Сегіздік түйін сызықтардың ұштарына олар өтетін ферлидтен, шкивтен немесе қаптамадан өтпеуі үшін байланған. Сызық («Түйіндердің патшасы») оны бекіту үшін бір нәрсе арқылы ілмек байлау үшін қолданылады. Дұрыс байланған кезде, ол ешқашан сырғып кетпейді және ауыр жүктеме әсер еткенде де оны шешіп алу оңай.
- Құлағыңызбен желдің бағытын анықтауға үйреніңіз. Жел сіздің арқаңызға соғып тұрсын, содан кейін басыңызды баяу оңға және артқа бұрыңыз, сіз оны құлағыңыздан «теңестіретінін» сезінесіз. Сіз бұл нүктені тапқаннан кейін, енді желдің бағытын білесіз және бұл әдісті қолдана отырып, сіз желді көзіңізді жұмсамай -ақ түсінуге болады.
- Бұлттарды және олар әкелетін ауа райын қалай оқу керектігін біліңіз.
- Желкендердің көпшілігінде алдыңғы парустың шетіне түрлі-түсті материалдың бөлшектері бекітілген. Барлық әңгімелер желкен бетінде ағып жатқанда, сіздің парусыңыз дұрыс кесілген.
- Егер сіздің қайығыңызда мотор болса, оның жөндеуден өткеніне және оны қалай пайдалану керектігін біліңіз. Бұл өте маңызды, өйткені ол сізге жүзе алмайтын жағдайларда көмектеседі.
- Сіздің бірінші жүзу тәжірибеңіз шағын ішкі көлде немесе тыныш шығанақта болуы керек. Тұрақты жеңіл желмен және ауа райы қолайсыз күнді таңдаңыз.
Ескертулер
- Шектен шығу - бұл маңызды мәселе, әсіресе егер сіз жалғыз болсаңыз. Суық су, ағындар және басқа да қайықтар үлкен қауіпке жауап береді, ал егер желкендер жоғары болса, қайық сіз күткеннен әлдеқайда жылдам ұшады. Сонымен қатар, көптеген қайықтар суға (еркін бортқа) соншалықты жоғары жүзеді, сондықтан адамдарды көмексіз көтеру немесе кіргізу қиын. Түнде жүзіп бара жатқанда, әрқашан иыққа бекітілген фонарь мен стробтың апаттық сигнализациясын киіңіз, бұл SAR (Іздеу және құтқару) экипажының сізді судан байқауын айтарлықтай жеңілдетеді.
- Желкенді жүзуде сіздің өміріңіз бірінші кезекте сіздің ойыңыздан шыққан кезде, қажет болғанға дейін жасауға байланысты болуы мүмкін. Егер сіз мұны істеуді күтсеңіз, бұл өте кеш немесе өте қиын болуы мүмкін. Өз түйсігіңізге еріңіз.
- Есіңізде болсын: «Докта болғаныңа қарағанда, көлде болғаның жақсы», - деді. Шығуға болмайтын күні ынта сіздің жақсы пікіріңізді жеңуге жол бермеңіз. Док үстінде байланған кездегі көрінетін жел судан өзгеше болуы мүмкін. Көптеген жаңадан келгендер (және тәжірибелі матростар) қауіпсіз желкену үшін тым қатты жел болған кезде шыға алмайды.
- Сізге бұл спорт түрін қолданар алдында кеменің номенклатурасы туралы жұмыс білімі болуы және терең материалды оқып шығуы ұсынылады. Кейбір ұсынылатын оқулар: капитан Эрни Бартаның «Ақылдылардың паруспен жүзу, манекендерге жүзу және Аннаполис жолымен жүзу бойынша толық нұсқаулығы».
- Теңіз кемесінен мамырлық қоңырау шалу үшін VHF радиосын қалай пайдалану керектігін біліңіз. Төтенше жағдайда, әдетте, көмекке жүгінудің ең жылдам әдісі. Ұялы телефондарды қолдануға болады, бірақ көмек қажет болса немесе оны көрсете алсаңыз, VHF жақын жердегі кемеге тезірек хабарласа алады.
