Автокөліктегі қиын тот дақтары уақыт өте келе таралады, себебі астындағы металл ылғал мен ауаның әсерінен оның тотығуына немесе тотығуына әкеледі. Сіз оны сақтауды немесе сатуды жоспарлап отырсыз ба, сіздің машинаңыз тотсыз таза болып көрінеді (және одан да қымбат), сондықтан дереу шара қолданудан тартынбаңыз. Даттың таралуын болдырмас үшін тот басқан жерлерді алып тастап, көлікке тезірек жаңа бояу беріңіз.
Қадамдар
2-ші әдіс 1: Тот дақтарын буферлеу және қайта бояу
Қадам 1. Негізгі қауіпсіздік шараларын қолданыңыз
Бұл әдіс тегістеуіш пен тегістеуішті қолдануды қамтиды - жұқа тоттан тазартып, шаңды ауаға бояй алатын екі қуатты электр құралы. Жарақаттанудан аулақ болу үшін және ауада болатын бөлшектерден өзіңізді қорғау үшін, қолғап, қорғаныш көзілдірік, әсіресе тот пен бояу бөлшектерін өкпеге кіргізбеу үшін шаң маскасын киіңіз.
Ауыр жұмыстар үшін қарапайым шаң маскасынан гөрі респираторды қолданған жөн
Қадам 2. Шаңды кетіруді қаламайтын кез келген дақтарды маска
Жоғарыда айтылғандай, бұл жұмыс тот пен бояу бөлшектерін ауаға шығарады. Егер сіз абай болмасаңыз, олар сіздің көлігіңізге түсуі мүмкін, оған түсу қиын болатын «лас» көрініс береді. Бұған жол бермеу үшін көліктің жұмыс істемейтін бөліктерін «маскаға» салыңыз (яғни оларды таспамен және маска қағазымен жабыңыз.) Жұмыс аймағын анықтау және оны қорғау үшін көліктің астына бояу таспасымен тығыздалған брезент қолданыңыз. еден.
Көлікті маскировка жасау - нәзік өнер. Газетті қолданбаңыз, өйткені бояу спрейі ағып кетуі мүмкін және жағымсыз дақтарды қалдыруы мүмкін. Оның орнына кеуекті аз және бояуды өткізбейтін нағыз маска қағазын қолданыңыз. Сондай -ақ, бетперде қағазының әр шетін таспамен бекітіңіз. Орнында қалу үшін бірнеше кішкене таспаны ғана пайдаланбаңыз - бояу кез келген бос жиектердің астында жұмыс істей алады (және жұмыс істейді)
Қадам 3. Қолданыстағы панель сызықтары бойымен маска жасауға тырысыңыз
Жалпы, сіз масканың панельдің ортасында тоқтағанын қаламайсыз, әйтпесе сізде жаңа бояу аяқталып, ескі бояу басталатын өткір сызықтар қалады. Бұл сызықтар мөлдір қабаттардың қосылуымен немесе жоғалуымен жойылмайды, сондықтан алдын алу үшін машинаны бірінші кезекте дұрыс маскировкалау, тот басқан жерлердің айналасындағы панельдік сызықтарға тоқтап, одан әрі ішке кірмеу арқылы алдын алуға тырысыңыз.
Егер сіз автоматты бояумен тәжірибелі болсаңыз, онда сіз тот басқан жерден бірнеше панельді маскировкалауды тоқтатуға тырысуыңыз мүмкін. Егер сіз бояуды біртіндеп қалай араластыру керектігін білсеңіз, бұл шашырату кезінде орындалады, сіз бұл тактиканы қолдана отырып, бір панель мен екіншісінің арасында түс айырмашылығы болмайтындай етіп жасай аласыз
Қадам 4. Тот айналасындағы бояуды қос әрекетті (DA) тегістегішпен алып тастаңыз
DA тегістегіш бояуды кетіру кезінде тегістеуіштің жылдамдығын бақылауға мүмкіндік береді. 80 гритпен бастаңыз және 150 гритке дейін жұмыс жасаңыз. Праймерді де, бояуды да, металмен тұтаспаған кез келген жеңіл тотты да алып тастау үшін (80-150 ұнтақталған) DA тегістегішті қолданыңыз және боялған бет пен боялмаған аймақ арасындағы бетті тегістеңіз.
Аяқтағаннан кейін саусақтарыңызбен сезініңіз - енді бетіңіз тегіс болуы керек
Қадам 5. Металл тегістеу дөңгелегіне ауысыңыз
Содан кейін, металды тегістеуішті қолданып, тоттың қалың жиналуын алып тастаңыз және шұңқырларды ашыңыз. Дөңгелекті пайдаланған кезде баяу жүріңіз, себебі бұл құралдар дұрыс пайдаланылмаса, машинаның корпусына үлкен зиян келтіруі мүмкін. Тегістеу аяқталғаннан кейін, тоттың микроскопиялық бөлшектерін жою үшін тот кетіргіш қышқылын қолданыңыз.
- Бұл жұмыс үшін фосфор қышқылы әдетте жақсы және оны автомобиль бөлшектерінің көптеген дүкендерінен сатып алуға болады.
- Егер қаласаңыз, тесіктерді толтырғышты немесе Бондо тәрізді корпусты толтырғышты қолданыңыз, кейбір ойықтарды тегістеп, бояу жоғалған кеңістікті толтырыңыз. Металлдың жақсы тегіс бетін алу үшін толтырғышты қолдан тегістеуді аяқтаңыз (120 ұнтақталған тегістеуішті қолданыңыз). Толтырғыштарды қолдану туралы толығырақ ақпаратты төменде қараңыз.
Қадам 6. Праймер үшін орынды дайындаңыз
Жалаң металлға бояу үшін өте қолайлы праймерді және көлігіңіздің түсіне сәйкес келетін авто спрейді сатып алыңыз. Бұл жабдықтардың екеуін де автокөлік дүкенінен табуға болады. Праймерлер әр түрлі болуы мүмкін, сондықтан праймермен берілген нұсқауларды орындаңыз немесе нақты ақпарат алу үшін автокөлік дүкеніндегі маманмен сөйлесіңіз. Әдетте, дайындау үшін сізге қажет:
- Бұл аймақты минералды спиртпен сүртіңіз немесе жұқа бояумен бояңыз.
- Барлық фундаментке үш фут қашықтықта таспалы газет.
Қадам 7. Жұқа, тіпті біркелкі праймерді жағыңыз
Әр қабатқа жағу үшін қабаттар арасында бірнеше минут күтіп, үш қабат праймерді шашыратыңыз. Шамадан тыс қолданбаңыз - кез келген қабатта тамшылатып немесе ағып кететін праймер болмауы керек.
Көптеген праймерлер үшін сізге жаңа пальто түні бойы (кем дегенде 12 сағат) кептіруге рұқсат беру қажет
Қадам 8. 400 дымқыл ылғалды зімпарамен құм себіңіз
Бұл абразивті бояу қабаты арасындағы тегістеу үшін бетті тегістеу және бояуды дұрыс жабыстыру үшін жасалған. Зімпара бояумен ластанбауы үшін оны жиі шаю үшін бір шелек суды қолыңызда ұстаңыз. Аяқтау үшін боялған жерді сабын мен судың жеңіл қоспасымен жуыңыз.
Қадам 9. Бояудың жұқа қабатын шашыратыңыз
Бояудың жұқа қабаттарын қолданыңыз және бояудың ағып кетпеуі үшін оның әр қабаты бір -екі минут ішінде «демалсын». Жақсы түс пен әрлеуге қол жеткізу үшін праймердің үстіне қанша бояу бояуын қолданыңыз.
Бояуды таспаны жұлудан 24 сағат бұрын қойыңыз. Шыдамды болыңыз - егер бояу әлі де жабысқақ болса, сізге көбірек уақыт қажет болуы мүмкін
10 -қадам. Жаңа бояудың шеттерін ескі бояумен үйлесетін етіп сүртіңіз
Қажет болса, көліктің қалған бөлігіне сәйкес келетін мөлдір жабынды қолданыңыз. Соңында, бояуды 48 сағат бойы емдеуге рұқсат етіңіз.
Қадам 11. Көлікті жуып, жылтыратыңыз
Құттықтаймын! Сіздің көлігіңіз енді тот баспайды және жүруге дайын.
Сақтық шарасы ретінде, бояудан кейін 30 күн ішінде балғын бояуды ешқашан сүртпеңіз - тазалау, жылтырату әрекеті жаңа бояуды кетіруі мүмкін
2 -ші әдіс 2: «Толтырғыштарды» қолдану
Қадам 1. Тотты жаңа болатқа дейін ұнтақтаңыз
«Бұл әдіс жоғарыда айтылғаннан біршама ерекшеленеді, бірақ ол сол принциптер бойынша жұмыс істейді және саңылаулар мен шұңқырлар пайда болған тот дақтары үшін өте жақсы жұмыс істеуі керек. Бастау үшін барлық тотты кетіру үшін металл тартқышты қолданыңыз. Тот басқан жердің айналасында «жаңа» (тот баспайтын) болат болатын жерге дейін ұсақтаңыз, тіпті бұл сізді тесік қалдырса да.
- Барлық тоттан құтылу өте маңызды - егер сіз тоттың кішкене бөлігін жоғалтып алсаңыз, ол уақыт өте келе сіздің көлігіңіздің астына тот басуы мүмкін және басқа тот дақына әкелуі мүмкін.
- Есіңізде болсын, сіз тегістеуішті қолданғандықтан, беттің басындағы барлық қауіпсіздік шаралары осы әдіске қолданылады. Бұл тот пен бояу бөлшектерін өкпеден шығармау үшін қолғап, қорғаныш көзілдірік және әсіресе шаң маскасын киюді білдіреді.
Қадам 2. Шұңқырды тот баспайтын толтырғышпен жабыңыз
Әрі қарай, сіз бұрынғы тот пайда болған жерге толтырғыш қолданғыңыз келеді. Сіз коммерциялық толтырғыштарды (мысалы, Бондо) көптеген автокөлік дүкендерінен өте арзанға сатып ала аласыз. Үлкен тесіктер үшін сізге импровизация қажет болуы мүмкін. Бұл жағдайда сізге бояу жабысатын, тесігін тот баспайтын тот баспайтын тегіс және берік нәрсе қажет. Бұл затты коммерциялық толтырғышпен бекітіп, кептіруге рұқсат етіңіз.
Сеніңіз немесе сенбеңіз, кесілген сыра немесе сода банкалары тесіктерді түзету үшін жақсы жұмыс істейді. Бұл банкалардағы алюминий табиғи түрде коррозияға төзімді және көптеген заманауи банкалар бәрібір жұқа қорғаныс қабатымен қапталған. Тағы бір жақсы таңдау - қатты пластиктен жасалған жұқа парақтар
Қадам 3. Тегістеу үшін тегістеу қағазын қолданыңыз
Әрі қарай, жаңа «патч» пен көліктің нақты корпусы арасында тегіс, тегіс беткі қабат жасау үшін тегістеу қағазын қолданыңыз. Бұл ұзақ және шаршатпайтын процесс болуы мүмкін - құм себілгенде, сіз қосымша толтырғышты қосып, оны қолданыстағы толтырғышты құммен тазалаған кезде мезгіл -мезгіл кептіру керек екенін түсінетін шығарсыз. Процесс осылайша келесідей болады: толтырғыш, ұнтақтау, толтыру, ұнтақтау, толтыру, ұнтақтау … (және т.б.).
- Үлкен кедір -бұдырларды тегістеу үшін өрескел (төмен құмды) тегістеу қағазымен үгітуді бастаңыз, содан кейін біртіндеп ортаға және ақырында тегіс тегістеу үшін жұқа (жоғары құмды) зімпараға ауысыңыз.
- Бұл процесте баяу, тұрақты, қолмен тегістеу жақсы - механикалық тегістегіштер сіздің патчыңызды жыртып тастауы мүмкін.
Қадам 4. Жұмыс аймағыңыздың айналасында маска жасаңыз
Әрі қарай, жаңадан жөнделген тот пайда болған жерге жаңа жабын жағу керек. Бұған дайындалу үшін сізге көліктің көп бөлігін праймер бояуы мен ауадағы басқа бөлшектерден қорғау үшін маска жасау керек. Терезелер мен шиналар туралы ұмытпаңыз.
Сіздің жаңа бояу мен ескі бояудың айырмашылығын жасыру үшін масканың шеттерін көліктің корпусындағы бар тігістермен теңестіруге тырысыңыз (егер сізде тегіс қоспаны шығаратын тәжірибе болмаса)
Қадам 5. Праймерді жағыңыз, содан кейін бояңыз
Бірнеше жұқа праймер қабатын қолданыңыз, оны әр қабатқа бір -екі минуттан кейін жабыстыруға мүмкіндік береді. Праймерді түні бойы құрғатыңыз, содан кейін, шамамен 12 сағаттан кейін, бояу дұрыс жабысатындай етіп 400 дана ылғалды зімпарамен сүртіңіз. Дайын болған кезде, бояуды үстіңгі жағына қолданыңыз, праймерде қолданғаныңызға ұқсас «бір мезгілде бір жұқа қабатты шашыратып, құрғатыңыз».
- Сіз бояудың шеттерін және/немесе мөлдір қабатпен жабуды қалауыңыз мүмкін, осылайша бұл бөлім сіздің машинаның қалған бөлігіне сәйкес келеді.
- Әрине, сіздің көлігіңізге сәйкес келетін бояуды таңдау маңызды. Әр көлікке арналған бояудың нақты коды бар, оны көліктің кез келген жерінен жапсырмадан табуға болады. Бұл ақпарат түске сәйкес келу үшін қажет. Көптеген автокөлік бояу дүкендері сізге көмектесуге қуанышты болады. Есіңізде болсын, ескі көліктердің бояуы уақыт өте келе біртіндеп түссізденуі мүмкін.
Бейне - бұл қызметті пайдалану арқылы кейбір ақпарат YouTube -пен бөлісілуі мүмкін
Кеңестер
- Бұл ұзақ процестерге балама Тот түрлендіргіштері, бұл тот басқан жерге тікелей қолдануға арналған праймер. Стандартты қырғыш, бояу және бояу режимінен айырмашылығы, пайдаланушы бетін жалаң металлға түсіруге міндетті емес. Тот конвертерінде екі негізгі компонент бар: танин және органикалық полимер. Органикалық полимер қорғаныш праймер қабатын қамтамасыз етеді. Танин темір тотығымен әрекеттесіп, оны темір таннатына айналдырады, ол тұрақты көк/қара коррозиялық өнім.
- Егер көліктің корпусының үлкен аумағын жабатын айтарлықтай тот болса, оны кәсіпқойларға тапсырған жөн.
- Егер тот дақтары қалқаншаның үстінде немесе айналасында болса, онда көлікті доңғалақтардың бірінің артындағы тығынмен қауіпсіз тіреу пайдалы болуы мүмкін. Дөңгелекті тартып, дөңгелекті қорғайтын пластикті бұрап алыңыз. Бұл сізге кез келген ойықты ішінен шығаруға мүмкіндік береді, сонымен қатар ұнтақтау мен бояуға көбірек орын береді.
- Бүрікпейтін бөтелкеден жасалған тот түрлендіргіші, егер олар әлі тот баспаса да, ұсақ чиптер үшін өте қолайлы. Қағаз шыныаяққа аздап құйыңыз (бұл бөлік тотпен ластанғаннан кейін бірден нашарлайды, ал қалғанын тастау керек). Оны жақсы бояудың шетіне дейін тіс тазартқышпен жағыңыз. Автокөлікке басқа ештеңе жасамас бұрын, оның реакциясын аяқтағанша және кептіретінше бірнеше сағат күтіңіз (оны кептіруге болмайтындай етіп кептіруге болады) Ол кішкене шайыр дақ тәрізді қара түсті жабынды қалдырады және әдетте оған қарсы байқалмайды. орташа немесе күңгірт немесе металл түсті. Массаж бояуы оған жабысады.
Ескертулер
- Тот пен бояу шаңының сізді тітіркендірмеуі немесе жарақат алмауы үшін қолғап, қорғаныш көзілдірік және шаң маскасын киіңіз.
- Жанармайдың жарылғыш қасиеттері бар, сондықтан тотты кетірудің бүкіл процесі кезінде жұмыс алаңының жанында кез келген ұшқын мен жалынға, оның ішінде темекіге жол бермеңіз.
- Егер фосфор қышқылын қолдансаңыз МІНДЕТТІ ОҚЫП ЖӘНЕ ОРЫНДАҢЫЗ өнімнің қаптамасындағы нұсқаулар.
