Егер сіз заңды түрде және қауіпсіз түрде ұшақпен ұшқыңыз келсе, сізге мұқият дайындыққа жазылып, ұшқыш куәлігін алу қажет. Бірақ егер сіз ұшқыштың ұшақпен қауіпсіз ұшу үшін не істейтінін білгіңіз келсе немесе сіз өзіңіз ұшу сабағын бастасаңыз, бұл процестің шолуы кейбір түсініктер бере алады. Бұл қарапайым тапсырма емес, ұшақтарға арналған нұсқаулық жүздеген беттерден тұрады. Төменде келтірілген негіздер сізге ұшқыштың не істейтінін білуге көмектеседі, ал ұшқыш ретінде сіз алғашқы бірнеше жаттығулар кезінде не кездесетінін білесіз. Егер сіз егжей -тегжейлі мақала алғыңыз келсе немесе төтенше жағдай туындаса, ұшаққа төтенше жағдайда ұшуға дайын болыңыз немесе Сесснаға ұшыңыз.
Қадамдар
4 бөлімнің 1 бөлігі: Басқару элементтерін үйрену
Қадам 1. Ұшаққа кірер алдында ұшақты тексеріңіз
Ұшудан бұрын «ұшу алдындағы» деп аталатын серуендеуді жүргізу маңызды. Бұл ұшақтың құрамдас бөліктері жақсы жағдайда екенін тексеру үшін әуе кемесін визуалды тексеру. Сіздің нұсқаушы сізге нақты ұшақ үшін өте пайдалы пайдалану тізімін ұсынуы керек және бұл бақылау парағы сізге ұшудың әр кезеңінде, тіпті ұшу алдында не істеу керектігін айтады. Ұшу алдындағы негіздер:
- Басқару беттерін тексеріңіз. Кез келген басқару құлыптарын алып тастаңыз, аллерондарыңыздың, қақпақтарыңыздың және рульдің еркін және бірқалыпты қозғалатынына көз жеткізіңіз.
- Жанармай бактары мен майды көзбен тексеріңіз. Олардың көрсетілген деңгейге дейін толтырылғанына көз жеткізіңіз. Жанармай деңгейін тексеру үшін сізге таза отын өлшегіш таяқша қажет. Майды тексеру үшін қозғалтқыш бөлігінде өлшегіш бар.
- Жанармайдың ластануын тексеріңіз. Бұл отынның аз мөлшерін шыны ыдыстың арнайы құралына төгіп, отыннан су немесе кірді іздеу арқылы жүзеге асады. Мұғалім сізге қалай болатынын көрсетеді.
- Салмақ пен балансты толтырыңыз бұл сіздің ұшақтың мүмкіндіктерінен тыс ұшпайтындығыңызды қамтамасыз етеді. Мұғалім сізге қалай болатынын көрсетеді.
- Ник, динг және дененің зақымдануының басқа түрін іздеңіз. Бұл кішігірім кемшіліктер сіздің ұшағыңыздың ұшу қабілетіне кедергі келтіруі мүмкін, әсіресе егер тіреуіш бұзылған болса. Қозғалтқышты бастамас бұрын әрқашан тіректерді тексеріңіз. Ұшақтың тіректерінде абай болыңыз. - Егер ұшақта электрлік ақаулар болса, тірек күтпеген жерден аударылып, ауыр жарақатқа әкелуі мүмкін.
- Жедел жеткізілімдерді тексеріңіз. Ойлану жағымды болмаса да, ең нашарға дайындал. - Ұшақта бірдеңе дұрыс болмай қалуы ықтимал. Азық -түлік, су және алғашқы көмек заттары бар екеніне көз жеткізіңіз. Сондай -ақ, жұмыс істейтін радио, фонарь және батареялар бар екеніне көз жеткізіңіз. Ұшақтың стандартты жөндеу бөлшектерімен бірге қару қажет болуы мүмкін.
Қадам 2. Кабинада ұшуды басқаруды (бағанды) табыңыз
Егер сіз кабинада отырсаңыз, барлық жүйелер мен өлшегіштер күрделі болып көрінеді, бірақ сіз олардың жұмысымен танысқаннан кейін олар әлдеқайда қарапайым болып көрінеді. Сіздің алдыңызда модификацияланған рульге ұқсайтын ұшуды басқару пульті болады.
Көбінесе қамыт деп аталатын бұл басқару құралы руль дөңгелегі сияқты жұмыс істейді. Ол мұрынның қадамын (жоғары немесе төмен) және қанаттардың қозғалысын бақылайды. Қамырды сезіну. Төмен түсу үшін итеру, жоғары көтеру үшін тарту және солға және оңға айналдыру үшін таңқаларлық емес, солға және оңға. Ұшу кезінде тым көп күш қолданбаңыз. - Ұшақты басқару үшін көп нәрсе қажет емес
Қадам 3. Дроссель мен отын қоспасының басқару элементтерін табыңыз
Әдетте олар кабинадағы екі орындықтың арасында орналасады. Дроссель қара, ал қоспаның тұтқасы қызыл. Жалпы авиацияда олар әдетте басу/тарту түймелері.
Дроссель дроссельмен басқарылады және қоспаның тұтқасы отын-ауа қатынасын реттейді (майсыз немесе газға бай)
4 -қадам. Ұшу құралдарымен танысу
Көптеген ұшақтарда екі көлденең жол бойында орналасқан алты негізгі ұшу құралы бар. Бұл индикаторлар, әдетте, биіктік, көзқарас (ұшақтың Жердің көкжиегіне қатысты бағдары), компастың бағыты және алға қарай да, жоғарыға да, төменге де жылдамдықпен (көтерілу жылдамдығы) алты жиынтық деп аталады.
- Жоғарғы сол жақ - « Әуе жылдамдығының индикаторы «Ұшақтардың әуе жылдамдығын көрсетеді, әдетте түйіндер. (Түйін-сағатына бір теңіз милі-шамамен 1,15 МП немесе 1,85 км/сағ).
- Жоғарғы орталық - « Жасанды көкжиек «Ұшақтың қатынасын көрсетеді, яғни ұшақ көтеріле ме, төмендейді ме, қалай банкпен жүреді - солға немесе оңға.
- Жоғарғы оң жақ - « Альтиметр «әуе кемесінің биіктігін (биіктігін) теңіз деңгейінен орташа MSL-фут футпен көрсетеді.
- Төменгі сол жақ - « Бұрылыс және банк көрсеткіші «-бұл компастың бағытын (бұрылу жылдамдығын) қаншалықты тез өзгертетіндігіңізді, сондай-ақ келісілген ұшуда екеніңізді көрсететін қос құрал. Бұл» Айналу мен сырғудың индикаторы «немесе» Инелі шар «деп те аталады.
- Төменгі орталық - бұл Тақырып көрсеткіші «бұл сіздің ұшағыңыздың компастың ағымдағы бағытын көрсетеді. Бұл құралды калибрлеу қажет (әдетте әр 15 минут сайын). Калибрлеу үшін құралды компаспен келісу үшін реттеңіз. Бұл жерде немесе ұшу кезінде тек түзу және тегіс жағдайда жасалады. ұшу
- Төменгі оң жақ - « Тік жылдамдық индикаторы «бұл сіздің қаншалықты жылдам көтерілетіндігіңізді немесе минутына футпен төмен түсетіндігіңізді білдіреді. Нөл сіздің биіктікті сақтайтындығыңызды білдіреді, не өрмелеп, не төмен түспейсіз.
Қадам 5. Шассидің басқару элементтерін табыңыз
Көптеген шағын ұшақтарда бекітілген беріліс қорабы бар, бұл жағдайда сізде қондыру механизмінің басқару тұтқасы болмайды. Қону механизмі бар ұшақтар үшін орналасуы әр түрлі, бірақ әдетте ақ резеңке тұтқасы бар. Сіз мұны ұшып шыққаннан кейін, ұшаққа қонып, таксиге дейін қолданасыз. Ол қозғалмайтын кез келген дөңгелектерді, шаңғыларды, сырғанақтарды немесе астында қалқуды орналастыра алады.
Қадам 6. Аяғыңызды рульдік педальдарға қойыңыз
Бұл тік тұрақтандырғышқа бекітілген рульді басқару үшін сіздің аяғыңыздағы педальдар жиынтығы. Егер сіз «тік» осьте солға немесе оңға қарай аздап түзетулер енгізгіңіз келсе, рульдік педальдарды қолданыңыз. Негізінен, руль ұшақты айналдырудың иіру жағын басқарады. Жерге бұрылуды рульдік педальдар және/немесе тежегіштер басқарады, қамытпен емес.
4 -тің 2 -бөлігі: ұшу
Қадам 1. Ұшуға рұқсат алыңыз
Егер сіз бақыланатын әуежайда болсаңыз, таксиге отырмас бұрын Ground Control қызметіне хабарласыңыз. Олар сізге қосымша ақпарат береді, сонымен қатар әдетте «сквок коды» деп аталатын транспондерлік код береді. Мұны міндетті түрде жазыңыз, себебі бұл ақпарат ұшуға рұқсат алғанға дейін жердегі бақылауға қайталануы керек. Рұқсат берілгеннен кейін, жердегі бақылау нұсқаулығына сәйкес ұшу -қону жолағына өтіңіз, егер сізге рұқсат берілмесе, ешқашан ұшу -қону жолағынан өтпеңіз.
Қадам 2. Қақпақтарды ұшу үшін тиісті бұрышқа реттеңіз
Көбінесе көтергішті жоғарылату үшін 10 градус қақпақшалар қолданылады. Әуе кемесінің нұсқаулығын тексеріңіз. - Кейбір әуе кемелері ұшу кезінде қақпақшаларды пайдаланбайды.
Қадам 3. Әуе кемесін ұшыру процедурасын орындаңыз. Ұшып-қону жолағына жетпес бұрын, жүгіру аймағына тоқтаңыз. Мұнда қозғалтқышты іске қосу процедурасын орындау қажет. Бұл сіздің ұшағыңыздың қауіпсіз ұшуға дайын екендігіне кепілдік береді.
Нұсқаушыңыздан сізге бұл процедураны көрсетуді сұраңыз
Қадам 4. Мұнараға ұшуға дайын екеніңізді хабарлаңыз
Сәтті жүгіруді аяқтағаннан кейін мұнараға хабарлаңыз және ұшу-қону жолағына кіруді жалғастыру және/немесе кіру үшін тазартуды күтіңіз.
Қадам 5. Ұшу жүгіруін бастаңыз
Жанармай қоспасының тұтқасын толығымен итеріп, дроссельді баяу жылжытыңыз. Бұл қозғалтқыштың айналу жиілігін арттырады (минутына революция), серпін тудырады және ұшақ қозғала бастайды. Сіз мұны жасаған кезде ұшақ солға бұрылғысы келетінін ескеріңіз, сондықтан ұшу -қону жолағының орталық сызығында қалу үшін тиісті рульді қосыңыз.
- Егер жел соғып тұрса, қамытты абайлап желге айналдыру қажет болады. Сіз жылдамдықты алған кезде бұл түзетуді баяу төмендетіңіз.
- Сізге рульдік педальдармен иіруді (тік осьте бұрылу) басқару қажет болады. Егер ұшақ бұрыла бастаса, оны басқару үшін педальдарды қолданыңыз.
Қадам 6. Жылдамдыққа жетіңіз
Ауаға көтерілу үшін ұшақ жеткілікті көтергішті жасау үшін белгілі бір жылдамдыққа жетуі қажет. Дроссель көптеген ұшақтарда толып тұруы керек, бірақ кейбіреулерде кернеуді азайту үшін максималды параметр болады. Сіз біртіндеп әуеде болуға жеткілікті жылдамдықты құрасыз (әдетте шағын ұшақтар үшін шамамен 60 түйін). Бұл жылдамдыққа қашан жеткеніңізді әуе жылдамдығының индикаторы көрсетеді.
Ұшақ жеткілікті көтерілгенде, мұрын жерден сәл көтерілгенін байқайсыз. Белгілі бір әуе кемесінің көтерілу жылдамдығын сақтай отырып, ұшуды басқаруды ақырын артқа тартыңыз
Қадам 7. Осы сәтте қамытты қайтадан тартыңыз
Бұл бүкіл ұшақтың ұшу -қону жолағынан шығып, ауаға көтерілуіне әкеледі.
- Есіңізде болсын, көтерілу жылдамдығын сақтау және рульді дұрыс қолдану.
- Жерден қауіпсіз биіктікте болғанда және VSI (тік жылдамдық индикаторы) көрсеткендей оң көтерілу жылдамдығына ие болсаңыз, жапқыштар мен шассиді бейтарап күйге қайтарыңыз. Бұл апаруды азайтады және қауіпсіз ұшу уақыты мен қашықтықты ұзартады.
4 -тің 3 -бөлігі: Ұшуды басқару
1 -қадам. Жасанды көкжиекті немесе қатынас индикаторын реттеңіз
Бұл ұшақтың деңгейін сақтайды. Егер сіз жасанды көкжиектен төмен түссеңіз, ұшақтың мұрнын көтеру үшін артқа қарай тартыңыз. Тағы да, жұмсақ болыңыз. - Оған көп нәрсе қажет емес.
Ұшақты дұрыс биіктікте ұстаудың ең жақсы тәсілі - бұл индикатор мен биіктік өлшегішті, сондай -ақ алты пакеттің қалған бөлігін үнемі сканерлеп отыру. Сканерлеуді әдетке айналдырыңыз, сонда сіз бірде -бір құралға ұзақ уақыт бойы тоқтап қалмаңыз
Қадам 2. Ұшақты жағына бұрыңыз
Егер сіздің алдыңызда доңғалақ болса (қамыт), оны бұрыңыз. Егер бұл таяқ болса, оны бұру үшін солға немесе оңға жылжытыңыз. Ине шарының көмегімен келісілген ұшуда болыңыз (бұрылыс координаторы). Бұл өлшегіш тегіс сызығы бар кішкентай ұшақты және оның жанында қара шарды бейнелейді. Рульді реттеу арқылы қара шарды ортада ұстаңыз, осылайша бұрылыстар тегіс болады (үйлестірілген).
- Пайдалы оқу құралы-бұл бұрылысты үйлестіру кезінде рульдің қай педальін басу керектігін білу үшін допқа қадам жасау.
-
Эйлерондар банктің бұрышын «басқарады» және рульмен бірге жұмыс істейді. Бұрылу кезінде руль мен аллерондарды бұру мен банк аспаптарының шарикті ортасында ұстау арқылы үйлестіріңіз, алты қаптаманы сканерлеу арқылы сіздің биіктікке және ауа жылдамдығына назар аударуды ұмытпаңыз.
Ескертпе: қамыт солға бұрылғанда, сол жақ өрік жоғары көтеріледі, ал оң жақ төмен түседі; оңға бұрылғанда оң жақтағы айлерон көтеріледі, ал сол жақта төмен түседі. Аэродинамика механикасы туралы көп уайымдамаңыз, тек негізгі ұғымдармен танысуға тырысыңыз
3 -қадам. Ұшақтың жылдамдығын басқарыңыз
Кез келген ұшақтың круиздік кезеңі үшін оңтайландырылған қозғалтқыш қуаты бар. Қажетті биіктікке жеткенде, бұл қуат шамамен 75%-ға орнатылуы керек. Ұшақты тегіс және тегіс ұшу үшін кесіңіз. Ұшақты өңдеген кезде басқару элементтері тегіс болатынын сезесіз. Сіз сондай -ақ кейбір әуе кемелерінде бұл қуат параметрі бұрылыссыз аймақта орналасқанын білесіз, мұнда тік сызықты ұшуды қолдау үшін рульдік кіріс қажет емес.
- Максималды қуат кезінде мұрын қозғалтқыш моментінің әсерінен бүйірден жылжиды және рульге қарама -қарсы түзетуді қажет етеді. Дәл осылай, рейстің жұмыс істемей тұрған қуатын реттеу кезінде рульге қарама -қарсы кіріс қажет екенін білуге болады.
- Ұшақтың тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін жеткілікті ауа ағыны мен жылдамдықты сақтау қажет. Ұшу тым баяу немесе тым тік бұрыштарда ұшақтың ауа ағыны мен тоқтап қалуына әкелуі мүмкін. Бұл ұшу мен қону кезінде ең қауіпті, бірақ ұшу кезінде ұшақты тиісті жылдамдықта ұстау маңызды.
- Егер сіз аяғыңызды еденге қойып жүргізген болсаңыз, автокөліктің қозғалтқышы тозатыны сияқты, сіз де ұшақтың қозғалтқышына осылай әрекет етесіз. Тек көтерілу кезінде әуе жылдамдығын ұстап тұру үшін қуатты арттырыңыз және жылдамдықты төмендетпестен түсу қуатын азайтыңыз.
Қадам 4. Басқару элементтеріне жеңіл тиіп ұшыңыз
Егер (және қашан) сізде қатты турбуленттілік пайда болса, оны тым түзетпеу маңызды. Басқару бетінің бағыттарының кенеттен өзгеруі ұшақтың құрылымдық шегінен асып кетуі мүмкін, бұл ұшаққа зақым келтіруі мүмкін және оның ұшуды жалғастыру қабілетін төмендетуі мүмкін.
- Тағы бір мәселе - карбюратордың мұздануы. «Көмірсулардың жылуы» деп жазылған шағын тұтқа бар. Көмірсулардың жылуын шамамен он минут сайын қолданыңыз, әсіресе мұздануды ынталандыратын салыстырмалы ылғалдылықтың жоғары деңгейінде. Ескерту: Бұл тек карбюраторы бар ұшақтарға қатысты.
- Аймақтан шықпаңыз. - Сіз әлі де басқа ұшақтарды сканерлеуіңіз керек және алты пакетті қадағалап отыруыңыз керек.
Қадам 5. Крейсерлік қозғалтқыш жылдамдығын орнатыңыз
Тұрақты круиздік жылдамдықты алғаннан кейін, басқару элементтерін орнатып, оларды құлыптауға болады, осылайша ұшақ тұрақты қуатта қалады және сіз оның деңгейін ұстап тұруға назар аудара аласыз. Бұл кезеңде дроссельдегі қуатты ол орнатылған жердің шамамен 75% дейін азайтыңыз. Cessna бір қозғалтқышы үшін бұл шамамен 2400 айн / мин болуы керек.
- Содан кейін жиекті орнатыңыз. Трим - бұл лифт шетіндегі кішкене бет. Оны кабинаның ішінен жылжытуға болады. Оны дұрыс орнату ұшақтың круиздік ұшу кезінде көтерілуіне немесе төмен түсуіне жол бермейді.
- Түрлендіру жүйелерінің әр түрлі түрлері бар. Кейбіреулер дөңгелектен, тұтқадан немесе иіндіден тұрады, олар трубкаға бекітілген кабельді немесе штанганы тартады. Тағы біреуі - бұрандалар мен штангалар. Ал басқалары - бұл электр жүйесі (оны пайдалану ең оңай). Әр ұшақтың жиектеу қондырғысы ұшақ іздейтін және ұстап тұратын сәйкес жылдамдыққа ие. Ол салмаққа, ұшақтың конструкциясына, ауырлық орталығына және жүк салмағына (жүк пен жолаушыларға) байланысты өзгереді.
4 -ші бөлімнің 4 -ші бөлігі: Ұшақтың қонуы
Қадам 1. Байланыс радиосын пайдаланып жерге рұқсат алыңыз
Ұшудың маңызды бөлігі - қону және қону рәсімдері кезінде ATC (Әуе қозғалысын басқару), Тапсырысты басқару немесе Мұнарамен байланыста болу. Сіз дұрыс жиіліктерді секциялық диаграммадан таба аласыз.
Байланыс радиосындағы жиіліктерді ауыстырған кезде, станция алмасудың ортасында болмайтынына көз жеткізу үшін бір минут жақсы тыңдау әдепті. «Әңгімелесу» болмайтынына сенімді болсаңыз ғана, сіз алғашқы хабарды беруіңіз керек. Бұл бір уақытта бірнеше станция бір жиілікте хабар тарататын кезде пайда болатын «қадам» жағдайын болдырмауға көмектеседі
2 -қадам. Ауа жылдамдығын азайтыңыз
Ол үшін қуатты азайтыңыз және қақпақтарды тиісті деңгейге түсіріңіз. Қақпақты тым жоғары жылдамдықта орнатпаңыз (тек ауа жылдамдығы аспаптың ақ доғасында болса). Басқару дөңгелегіне кері қысымды қолдану арқылы әуе қозғалысы мен түсу жылдамдығын тұрақтандырыңыз. Дұрыс екеніңізді білу үшін жаттығу қажет.
Мақсатты таңдаңыз және түсуді бастаңыз
Қадам 3. Дұрыс түсу бұрышы мен әуе жылдамдығын алыңыз
Бұл дроссель мен қамыт қоспасымен басқарылады. Ұшу -қону жолағын тапқаннан кейін, сіз комбинацияға қонуға толық құқықты болуыңыз керек. Ұшақпен ұшуға келетін болсақ, бұл ең қиын бөлігі.
Жалпы ереже - ең жақсы жақындау жылдамдығы 1,3 ұшақтың тоқтап қалу жылдамдығына көбейтіледі. Бұл ASI -де көрсетілуі керек. Бірақ әрқашан желдің жылдамдығын ескеріңіз
Қадам 4. Мұрынды төмендетіп, ұшу -қону жолағындағы нөмірлерді бақылаңыз
Олар мұнда бір себеппен: олар ұшқышқа асып кететінін немесе қысқа жерге түсетінін айтады. Сандарды көкжиекте сақтай отырып, мұрынды төмендетіңіз.
- Егер сандар ұшақтың мұрнының астында жоғала бастаса, сіз ұзақ қонуыңыз керек.
- Егер олардың саны ұшақтың ұшынан алшақ болса, сіз қысқа қонасыз.
- Жерге жақындаған сайын сіз «жер-эффектіні» сезінесіз. Мұны сіздің нұсқаушы егжей -тегжейлі түсіндіреді, бірақ негізінен жердің әсерінен ұшақтың жерге жақындауының азаюына байланысты сәл қалқып кетеді.
Қадам 5. Дроссельді бос күйге дейін азайтыңыз
Мойынды көтеріп, екі негізгі доңғалақ төмен түскенше баяу көтеріңіз. Мұрын дөңгелегін жерден ұстауды жалғастырыңыз; ол жерге өзі қонады.
Қадам 6. Тоқта
Мұрын дөңгелегі төмен түскенде, ұшу -қону жолағынан шығу үшін баяулау үшін тежегішті басуға болады. Мұнарамен белгіленген өшіру пандусынан мүмкіндігінше тезірек шығыңыз. Ұшу -қону жолағында ешқашан тоқтамаңыз.
Кеңестер
- Егер сіздің ұшқыш досыңыз болса, оның ұшағының басқару элементтері қалай жұмыс істейтінін көрсетуін сұраңыз. Егер сіз ұшақта төтенше жағдайға тап болсаңыз, бұл сізге көмектеседі.
- Басқару мұнарасына сіздің прогресті бақылауға мүмкіндік беру үшін сіздің ұшуға рұқсатыңыз болуы керек.
-
Сіз ұшақпен ұшу туралы көп нәрсені біле аласыз, сонымен қатар ақша жұмсамай ұшқыштық лицензияны алуға дайын боласыз:
- FAA Safety.gov көмегімен ақысыз онлайн -пилоттық оқуды қалай бастау керек
- AOPA.org көмегімен онлайн режимінде пилоттық ақысыз оқытуды қалай бастау керек
- Cessna ұшу
- Егер сіз жаңадан бастаушы болсаңыз, ұшақты баяу жүргізу керек.
Ескертулер
- Егер сіз ұшқыш ұша алмайтын төтенше жағдайда болсаңыз және ұшақта лицензияланған ұшқыш болса, онда бұл ұшқышты жіберіңіз. Қажет болмаса, лицензиясыз ұшуға болмайды.
- Лицензиясы жоқ адам ұшақты тек төтенше жағдайда басқаруы керек. Басқа жағдайды бақылауға алу айыппұлға немесе тіпті түрмеге кесілуі мүмкін.
