Сіз тікұшақты басқаруды армандадыңыз ба? Тікұшақ немесе роторлы ұшу ұшақтарға қарағанда басқа дағдыларды қажет етеді, бірақ кейбір ұқсастықтар бар. Ұшақ қанаттардың үстінен ауаны жылжыту және көтеру үшін алға қарай жылжуға байланысты болса, тікұшақ айналмалы пышақтардың көмегімен көтергіш жасайды. Тікұшақпен ұшу үшін сізге екі қолыңыз бен екі аяғыңыз қажет. Бұл нұсқаулық сізге тікұшақтың ұшқышы ретінде сапарға шығуға көмектеседі.
Қадамдар
2 бөлімнің 1 бөлігі: Тікұшақты басқаруды үйрену
Қадам 1. Тікұшақтың компоненттері мен басқару элементтерімен танысыңыз
Жеке ұшақтың пайдалану нұсқаулығын оқыңыз. Тікұшақты басқару үшін сізге қажет кейбір негізгі басқару элементтері:
- Ұжым - бұл пилоттық орынның сол жағындағы кабинаның еденіне орнатылған рычаг.
- Дроссель - бұл ұжым соңындағы бұралмалы тұтқа.
- Цикл - бұл ұшқыш отыратын орынның алдында орналасқан «таяқша».
- Құйрық роторы едендегі екі педальмен басқарылады, олар айналуға қарсы педаль деп те аталады.
2 -қадам. Тікұшақтың мүмкіндіктері мен шектеулерін түсіну
Апаттардың көпшілігі роторлық жүйенің шамадан тыс жүктелуінен болады. Көбінесе бұл ұшқыштар роторлық жүйе шығаратын немесе электр станциясы қамтамасыз ететін шамадан тыс көтеруді қажет ететін маневрлер жасаған кезде пайда болады.
Қадам 3. Ұжымдық бақылауды сол қолыңызбен басқарыңыз
- Тікұшақты көтеру үшін ұжымды көтеріңіз, ал төмен түсу үшін оны төмендетіңіз. Ұжым негізгі ротордың жүзінің бұрышын ұжымдық түрде өзгертеді. Негізгі ротор тікұшақтың жоғарғы жағында орналасқан.
- Дроссельді реттеңіз. Сіз ұжымды көтерген кезде қозғалтқыш жылдамдығын арттыруыңыз керек. Ұжымды төмендеткен кезде жылдамдықты төмендетіңіз. Дроссель ұжымдық рычагтың орналасуымен тікелей байланысты, сондықтан RPM әрқашан ұжымдық параметрге сәйкес келеді. Сізге тек қажет болған жағдайда түзетулер енгізу қажет болады.
Қадам 4. Циклдік басқару құралын оң қолыңызбен басқарыңыз
Цикл джойстикке ұқсас, бірақ сезімтал, сондықтан өте аз қозғалыстар жасаңыз.
Алға жылжу үшін циклді алға, артқа жылжуға және артқа қарай жүру үшін екі жаққа қарай итеріңіз. Цикл тікұшақтың алдыңғы жағы көрсететін бағытты өзгертпейді, бірақ ол тікұшақтың алға және артқа (еңіс) немесе оңға және солға (ролл) қисайуына әкеледі
5 -қадам. Артқы роторлы педальдарды аяғыңызбен басқарыңыз
Бұл екі педаль (немесе моментке қарсы педальдар) тікұшақтың көрсететін бағытын бақылайды, бұл азды-көпті ұшақтағы иіру педальдары сияқты әсер етеді.
- Мұрынды солға бұру үшін сол педальға қысымды ақырын көтеріңіз немесе мұрынды оңға бұру үшін оңға қысымды арттырыңыз.
- Айналу педальдары артқы ротор шығаратын күшті арттырады немесе төмендетеді, осылайша иісті басқарады. Негізгі ротордың моментіне қарсы тұру үшін құйрықты ротор болмаса, тікұшақ негізгі ротордың қарама -қарсы бағытында айналады.
2/2 бөлімі: Негізгі маневрлерді үйрену
Қадам 1. Ұшу
Стандартты ұшуды орындау үшін мына қадамдарды орындаңыз:
- Біріншіден, дроссельді ақырын ашыңыз, ол дұрыс жұмыс істейтін RPM -ге жеткенше.
- Ұжымды біртіндеп көтеріңіз. Ұжымдық қадам жоғарылаған сайын, сол педальды басыңыз (сағат тілімен айналатын негізгі роторлар үшін оң педаль). Ұжымды тартуды және сол жақ педальды басуды жалғастырыңыз. Егер ұшақ солға немесе оңға бұрылса, педальды реттеңіз.
- Тікұшақ жерден кетеді, сіз циклды қолдана аласыз. Ұжымды тартып, педальды басуды жалғастыра отырып, ұшақты көтеру кезінде циклді реттеңіз. Алға жылжуды бастау үшін сәл алға қарай итеріңіз.
- Тікұшақ вертикальдан алға қарай қозғалғанда, ол дірілдеп, мұрын көтеріледі. Алға қарай жүре алу үшін циклді алға қарай аздап итеріңіз. Қалтырауды тудыратын құбылыс тиімді трансплантациялық көтеру (ETL) деп аталады.
- Жылдамдық жоғарылаған сайын ротор пышағының көтерілуі тиімдірек болады. Бұл құбылысты болжап, оны түзету маңызды.
- ETL -ге өту кезінде ұжымдық тұтқаны азайтыңыз және педальға аз қысым жасаңыз. Мұрынның күрт көтерілуіне және алға айналу жылдамдығының төмендеуіне жол бермеу үшін циклді алға қарай итеріңіз.
- Сіз көтерілгеннен кейін алға қарай циклдық қысымды сәл босатыңыз. Содан кейін ұшақ көтеріле бастайды және әуе жылдамдығына ие болады. Осы сәттен бастап педальдар ең алдымен ұшақты кесу үшін қолданылады. Көптеген маневрлер тек циклдік және ұжымдық бақылауды қажет етеді.
Қадам 2. Ұжымдық, циклдік және артқы роторлы басқару арасындағы тепе -теңдікті табу арқылы апарыңыз
Мұны нұсқаушымен бірге үйреніңіз, ол басқа басқару элементтерін бір уақытта, содан кейін біріктіріп қолдана алады. Сіз басқару элементтері мен тікұшақтың реакциясын реттеу арасындағы уақыт аралығын болжауды үйренуіңіз керек
3 -қадам. Пилоттық пайдалану нұсқаулығына сәйкес жылдамдықтармен көтерілу және түсу
Бұл рельефке байланысты өзгереді. Тік өрмелеу кезінде 15-20 түйінді ұстаңыз. Ұжымды мұқият көбейтіңіз және крутящий өлшегіштің сары шегінен асып кетпеуін қадағалаңыз.
Қадам 4. Жерге түсу, сіздің қону нысанаңыз әрқашан көз алдыңызда болсын, әдетте сәл оңға қарай (ұшқыштар жағында)
Бұл жақтауды аздап бір жаққа бұру үшін, жиегіңізді реттегеніңізді білдіруі мүмкін.
- Сіз қону алаңынан.5 шақырым қашықтықта болғанда, 200-500 фут (61.0-152.4 м) биіктікте болуға тырысыңыз.
- Сіздің әуе жылдамдығыңызды бақылаңыз. Ұшу алаңынан шамамен 2 км қашықтықта ұшақ 40 торапқа дейін баяулайды және төмен түсе бастайды. Сіздің түсу жылдамдығыңызды тексеріңіз. Тік жылдамдығыңыз минутына 91 футтан (300 фут) асып кетпеуін қадағалаңыз. Вертикальды жылдамдықты қажетті мөлшердегі ұжымдарды қолдану арқылы реттеуге болады.
- Қону алаңының шетіне жақындаған кезде біртіндеп 30 -ға дейін баяулаңыз, содан кейін 20 түйін. Ауа жылдамдығын төмендету үшін мұрынды көтеру қажет болуы мүмкін. Бұлай істеу сіздің қону алаңын бір сәтте жасырады.
- Қону алаңына жеткенде алға қарай жүре беріңіз, өйткені егер сіз алдымен апарсаңыз, дрейфті бақылау және нысанаға түсу әлдеқайда қиын. Сіз қонғыңыз келетін жер ұшақтың тұмсығының астынан сырғып кеткендей көрінсе, онда сіз оны азайтуға болады.
- Тұрақ тежегішін итеріңіз. Импульсті азайту үшін циклді артқа қарай жеңілдетіңіз, содан кейін биіктікті теңестіру үшін алға қарай жылжытыңыз. Мүмкіндігінше төмен түсу жылдамдығын сақтаңыз - ұжымды тиісті түрде реттеңіз.
- Жермен байланыс орнатқаннан кейін, тұрақ тежегішінің қарулы екенін тексеріңіз, содан кейін барлық қуатты азайтыңыз.
Бейне - бұл қызметті пайдалану арқылы кейбір ақпарат YouTube -пен бөлісілуі мүмкін
Кеңестер
- Басқару құралдарында мүмкіндігінше жеңіл болыңыз және «сіз қозғалыстармен емес, қысыммен ұшасыз» деген мақалды есте сақтаңыз.
- Тікұшақ ұшқыштары бекітілген қанаттарға қарағанда басқа биіктікте ұшады және бұл бекітілген қанат қозғалысын болдырмау үшін.
- Егер сіздің жаттығу аймағы рұқсат етсе, көзіңізді кем дегенде 1/2 миль қашықтыққа бағыттаңыз.
- Тікұшақ ұшқыштары ұшақтың оң жағында отырады. Ротордың айналуы оң жақта көбірек көтергішті тудыратындықтан, ұшқыштың салмағын оң жаққа қою бұған қарсы тұрады. Оң жақта отыру ұшқыштарға ұжымдық басқаруды сол қолмен басқаруға мүмкіндік береді, ал оң қолды сезімтал циклдік басқару үшін бос қалдырады.
- Алғашқы бірнеше сағатта қалқып жүру мүмкін емес сияқты, бірақ бәрі үмітсіз болып көрінгенде, бәрі өздігінен болатынын түсінесіз.
Ескертулер
- Нұсқауды бастаған кезде, «жаңадан басқарудан» сақ болыңыз, бұл қателікті жаңадан басқарушылар реттеп, тікұшақтың реакциясын күтпеген кезде жіберетін қателік. Егер сіз тікұшақ жауап бермес бұрын қайтадан реттесеңіз, сіз екі рет қажет реттеушілік жасайсыз және тікұшақты басқаруды жоғалтасыз.
- Ешқашан тиісті дайындықсыз тікұшақпен немесе басқа ұшақпен ұшуға тырыспаңыз. Бұл нұсқаулық тренажер үшін пайдалы болғанымен, оны нақты өмірде тікұшақпен ұшуға қолдануға болмайды.
