Cessna 172: 10 қадамына қалай түсуге болады (суреттермен)

Мазмұны:

Cessna 172: 10 қадамына қалай түсуге болады (суреттермен)
Cessna 172: 10 қадамына қалай түсуге болады (суреттермен)

Бейне: Cessna 172: 10 қадамына қалай түсуге болады (суреттермен)

Бейне: Cessna 172: 10 қадамына қалай түсуге болады (суреттермен)
Бейне: 10 year old pilot in a Cessna 172, Flight training, Part 1 2024, Наурыз
Anonim

Достарыңызды авиациялық біліміңізбен таң қалдырыңыз. Ұшақтың қонуы - ұшудың ең маңызды бөлігі. Қауіпсіз ұшыңыз! Бұл нұсқаулар сіз моторлы әуежайға жақында келе жатырсыз деп ойлайды, ал жел тыныш және көріну жақсы.

Қадамдар

Cessna 172 қондырыңыз 1 -қадам
Cessna 172 қондырыңыз 1 -қадам

Қадам 1. ATIS -ті алыңыз (Автоматтық терминал туралы ақпарат қызметі), басқару кеңсесіне әуе кеңістігіне кіруден 10 миль (16 км) бұрын не болғанын (егер төтенше жағдайда) айтқаныңызға көз жеткізіңіз

ATIS сізге мұнараға беру үшін «Ақпараттық альфа» сияқты код береді. Осы әуежайдың басқару мұнарасына немесе бақылауға хабарласыңыз және келесіні айтыңыз:

  • «мұнараның/жақындаудың аты, ұшақтың құйрығының нөмірі, орналасқан жері, биіктігі, жоғарыда» ATIS «коды қандай болса да ақпарат бар қону.» Мұнара сізге нұсқаулар береді. Бұл нұсқаулықта олар сізге ҰҚЖ X үшін солға (немесе оңға) трафикті алуды және 45 туралы хабарлауды (ҰҚЖ -ға 45 градус төмен қарыс желден кіру) нұсқау берді деп болжайды. (Бұл қатаң нұсқаулық, мұнара кейде сұрайтын нақты ақпарат жоқ)

    Cessna 172 қоныңыз 2 -қадам
    Cessna 172 қоныңыз 2 -қадам

    Қадам 2. Алдын ала тексеруді тексеру тізімімен жүргізіңіз:

    Тежегіштер тексерілді, шасси төмен және құлыптаулы, қоспасы толық бай, жанармайдың екеуінде де селектор, қажет болған жағдайда қақпақшалар, (пропеллер қадамы бекітілген), сору көрсеткіші, май температурасы. және басыңыз. (Ts & Ps) жасыл түспен, Master қосулы, екеуінде де Mags, (RPM 1500 RPM -ден төмен болса, Carb. HOT -қа дейін қызады) Lyches & Harness құлыпталған және бекітілген, қону шамдары қосулы. ҰШАҚ ЖЕРДІ ТАЗАЛАЙДЫ.

    Cessna 172 қоныңыз 3 -қадам
    Cessna 172 қоныңыз 3 -қадам

    Қадам 3. Көмірсуларды жағыңыз

    45 ° кіру аяғына жеткенде сол әуежайдың үлгі биіктігіне жететін жерге қыздырыңыз және түсіңіз. Сіз 45 -тен сәл жоғары бола аласыз. Үлгінің биіктігі MSL 3600,8 м деп есептейік. Минутына 500 фут (150 м) төмен түсуге тырысыңыз. Бұл сіздің құлаққаптарыңызға жеңілірек болады.

    Cessna 172 қоныңыз 4 -қадам
    Cessna 172 қоныңыз 4 -қадам

    4 -қадам. 45 -ке жетіңіз және мұнараға хабарласыңыз, 45 -тен қанша миль қашықтықта екеніңізді және сіздің биіктігіңізді айтыңыз

    Мұнара сізді қонуға мүмкіндік береді немесе мойындайды.

    Cessna 172 қондырыңыз 5 -қадам
    Cessna 172 қондырыңыз 5 -қадам

    Қадам 5. Сіз жеткен кезде мұны есте сақтаңыз 14 ұшу -қону жолағынан бір миль (0,4 км) төмен қарай бұрылыңыз.

    Әзірге мұнара сізді қонуға рұқсат етуі керек еді. Сіз ұшақты 80 -ден 85 түйінге дейін баяулатып, қозғалтқышты 2000 айн / мин айналдыруға тиіссіз.

    Cessna 172 қондырыңыз 6 -қадам
    Cessna 172 қондырыңыз 6 -қадам

    6 -қадам. Ұшу -қону жолағының желдің төменгі жағында орналасқан кезде карбюратордың қызуын қосыңыз, қуат 1500 айн / мин дейін қосылатынын біліңіз

    Ауа жылдамдығы ақ доғаға түскенше мұрынды бір деңгейде ұстаңыз, содан кейін қақпақтың 10 градусын созыңыз. Сыртқы визуалды сілтеме арқылы 75 түйінге қадам жасаңыз, содан кейін әуе жылдамдығының индикаторымен растаңыз. Рульдік педальдармен бұрылыстарды үйлестіретіндігіңізге көз жеткізіңіз. Ішкі рульді шамадан тыс пайдаланбау үшін абай болыңыз: сырғанау + тұрақ = айналдыру!

    Cessna 172 қондырыңыз 7 -қадам
    Cessna 172 қондырыңыз 7 -қадам

    Қадам 7. Ұшу -қону жолағының табалдырығы 45 ° артта қалғанда, негізді солға бұрып, тағы 10 градус клапанды қолданыңыз

    Бұл сіздің әуе жылдамдығыңызды 70 түйінге дейін төмендетуі керек. Кезек кезінде қақпақтарды қоспаңыз; бұрылыс аяқталғаннан кейін ғана. Сіз енді ұшу -қону жолағына перпендикулярсыз. Параллель ұшу -қону жолағы бар әуежайда соңғы бұрылысты асырып алмау үшін абай болыңыз, себебі параллель ҰҚЖ қону қозғалысы болуы мүмкін.

    Cessna 172 қоныңыз 8 -қадам
    Cessna 172 қоныңыз 8 -қадам

    Қадам 8. Финалды бұрыңыз

    Өріс салынған кезде (қозғалтқыш тоқтап қалса да, сіз оған жетер едіңіз), келесі 10 градус қақпақты кеңейтіңіз (бұрылыс аяқталғаннан кейін). Сіз жерге түсетін жер қозғалмайтын болып көрінеді. Жақындау жылдамдығын сақтау үшін қадамды қолданыңыз (әдетте 60-70KIAS). Биіктікті бақылау үшін қуатты пайдаланыңыз. Әуе жылдамдығын 60KIAS жоғары ұстау үшін абай болыңыз, бірақ әуе жылдамдығының индикаторына бекітпеңіз. Ұшақтың ұшу-қону жолағының ортаңғы сызығымен туралануын қамтамасыз ету үшін желдің бұрылысы мен рульдік педальды түзету үшін аэронерлерді қолданыңыз.

    Cessna 172 қоныңыз 9 -қадам
    Cessna 172 қоныңыз 9 -қадам

    Қадам 9. Жерден бірнеше фут қашықтықта болғанда, ақырын қайта қуаттандырып, деңгейден ажыратыңыз

    Деңгейді ұстап тұру мойынтірекке артқы қысымның жоғарылауын қажет етеді және (желдің өтпесіндегі элерон мөлшерінің жоғарылауы). Түртіп алғаннан кейін, қамыт артқа қарай және желдің қай жағында қажет болса, солай ұстаңыз. Қажет болған жағдайда ғана тежегішті басыңыз (алаң ұзындығы үшін немесе басқа қону қозғалысын болдырмау үшін). Такси жылдамдығына жеткенше (жылдам жүру жылдамдығымен) ұшу -қону жолағының ортаңғы сызығында жүріңіз, содан кейін жақын маңдағы такси жолында өшіріңіз және қысқа жолдан өтпейінше тоқтамаңыз.

    Cessna 172 қондырыңыз 10 -қадам
    Cessna 172 қондырыңыз 10 -қадам

    Қадам 10. Постқа қону тексерулерін аяқтаңыз, содан кейін олар сізге қоңырау шалмаған болса, мұнараға қоңырау шалыңыз

    Бейне - бұл қызметті пайдалану арқылы кейбір ақпарат YouTube -пен бөлісілуі мүмкін

    Кеңестер

    • Егер сізде кем дегенде студенттік ұшқыш куәлігі болмаса, сіз тек ұшу нұсқаушысымен көтеріле аласыз. Тіпті сол кезде сізге сертификаттың артындағы ұшу нұсқаушысының растауы қажет болады және журналда жеке ұшуға құқығыңыз бар екендігі көрсетілген.
    • Масайрау.
    • Ұшу кезінде/тоқтағанда (ұшу -қону жолағынан сәл жоғары болғанда және ұшақтар баяу баяулаған кезде мұрындарын жоғары көтергенде) ұшу -қону жолағының соңына қарап, сызық пен ұшу -қону жолағының көкжиегі/соңы арасындағы көлденең қашықтықты сақтаңыз. толық тоқтайды - ұшақ баяулайды және ұшу -қону жолағына орналасады. Ұшу -қону кезінде ұшу -қону жолағын көре алмауыңыз мүмкін, перифериялық көріністі қолданыңыз және ұшу -қону жолағының үстіндегі жағдайыңызды білу үшін бүйірлік терезелерге қараңыз.
    • Егер сіз ұшу -қону жолағынан асып түссеңіз, қорықпаңыз. Толық қуатты қолданыңыз және ауа жылдамдығының жоғарылауын және мұрынның тым жоғары көтерілуін болдырмаңыз. Оң көтерілу жылдамдығын орнатыңыз және ұшақты, қақпақшаларды кезең -кезеңімен тазалаңыз. Жақсы ұшқыш пен ақымақтың айырмашылығы - айналаны айналып өтуге дайындық.
    • Қозғалыс жылдамдығы жағдайға байланысты өзгереді (яғни желдің бағыты/жылдамдығы. Нұсқаушыңызбен ұшу жылдамдығын сенімді болмасаңыз растаңыз. Сондай -ақ, қону алаңын және дүңгіршектерге жақындау арқылы қону жылдамдығын анықтауға болады. Жылдамдыққа жақындау, Vref, әдетте тоқтау жылдамдығының 1,3 есе, ал жақындау жылдамдығын тоқтау жылдамдығын 3 -ке көбейту арқылы анықтауға болады, ондық бөлшекті солға жылжытып, содан кейін бұл мәнді қосу үшін тоқтау жылдамдығына жел қажет болған жағдайда кез келген қосымша жылдамдық артады (Яғни, 50 миль (80 км/сағ) тоқтау жылдамдығы 65 миль (105 км/сағ) Врефке ие болады. Ұшақтың тоқтауға жақындаған кезде қонуға конфигурацияланғанына көз жеткізіңіз. Бұл әдіс әсіресе ескі ұшақтар үшін пайдалы. жылдар бойы өзгертілді (1973 ж. Cessna 172 40 жыл бұрын зауыттан шыққан кездегідей ұшпайтын шығар), егер сіз жаңа типті ұшақтармен таныс болсаңыз, немесе егер сізде бұл ақаулық болса қанаттардың қалыпты жұмысын өзгертеді (кептеліп қалған қанаттар, жоғалған панельдер немесе қанатта үлкен ойық қалдыратын құстардың соққысы).

    Ескертулер

    • Бұл тек жалпы нұсқаулық. Нұсқаушыңыздан жергілікті әуежайдағы нақты процедуралар туралы сұраңыз.
    • Егер сіз ұшақпен қалай ұшуды білмесеңіз, бұл қауіпті болуы мүмкін.
    • Ұшқыш сертификаты жоқ ұшақпен ұшу заңсыз және қауіпті.
    • Есірткі немесе мас күйінде ұшуға болмайды.

Ұсынылған: