Сіз тоқтата тұру кезінде ақау бар -жоғын көлік жүргізген кезде сезіне аласыз, бірақ автокөлікті ілмей және суспензияның компоненттерін өзіңіз тексермей -ақ, кез келген мәселені бағалау қиын болуы мүмкін. Сіздің көлігіңізде бірнеше түрдегі суспензиялар бар, бірақ іздеуге болатын кейбір нәрселер әмбебап.
Қадамдар
4 -ші әдіс 1: тоқтату мәселелерінің белгілерін анықтау
Қадам 1. Егер сіздің сапарыңыз қатал бола бастаса, назар аударыңыз
Уақыт өте келе суспензияның компоненттері тозуы мүмкін. Визуалды тексеру компоненттері олардың бұзылғанын жиі білуге мүмкіндік береді, бірақ тоқтата тұру мәселесі бар -жоғын анықтаудың ең оңай жолы - бұл сіздің көлігіңізде жүру сезіміне назар аудару. Егер ол біртіндеп қатал бола бастаса, бұл, мүмкін, суспензия бұдырларды ойдағыдай сіңіре алмайды.
- Егер сіз көлік жүргізгенде көбірек соққылар мен дірілдей бастасаңыз, тоқтата тұру мәселесі туындауы мүмкін.
- Кейде қатал жүру дыбыс шығаратын дыбыстармен бірге жүреді, өйткені тоқтата тұру жолдағы соққыларды басқаруға тырысады.
Қадам 2. Егер көлігіңіз бұрылу кезінде тартса немесе сықырласа, ескеріңіз
Егер сіз бұрылған кезде көлік сізге қарсы жұмыс жасайтын сияқты сезіне бастасаңыз, бұл, мүмкін, істен шыққан суспензия компонентінің нәтижесі. Суспензияның әр түрлі бөліктері рульдік әсерге, шиналардың бұрышына және көліктің тепе -теңдік орталығына әсер етуі мүмкін. Бұл элементтердің әрқайсысы сіздің көлігіңізді ауыр немесе айналдыруды қиындатуы мүмкін. Бұрауыштың ұшы нашар болса, рульдік басқаруды бәсеңдетеді. Егер сіз доңғалақты бұру кезінде дыбыс шығаратын дыбыс естисеңіз, бұл нашар шарикті қосылыстың нәтижесі болуы мүмкін. Керісінше, егер сіз бұрылыс кезінде көлікте салмақ ауысатын кезде қағуды естисеңіз, бұл бұранданың ұшының нашар байланысы болуы мүмкін.
- Бұрылған кезде көлік қалай әрекет ететініне назар аударыңыз және мәселенің бар -жоғын бағалау үшін оны көліктегі бұрынғы тәжірибеңізбен салыстырыңыз.
- Суспензияның компоненттері қысыммен сықырлағанын білу үшін мұқият тыңдаңыз.
- Кез келген автокөлік бұрылу кезінде сәл өзгеше әрекет етеді, сондықтан автокөліктің бұрынғы тәжірибесі мәселені бағалауды едәуір жеңілдетеді.
3 -қадам. Дөңгелектердің протекторлы тозуын тексеріңіз
Сіздің шиналар протектордың ені бойынша біркелкі тозуы керек. Егер сіз дөңгелектерді үнемі айналдырсаңыз, оларды бүкіл жерге біркелкі кию керек. Егер сіз шинаның іші немесе сырты басқаларға қарағанда тезірек тозғанын байқасаңыз, онда бұл доңғалақтар мен доңғалақтардың жұмысына қатысты мәселе болуы мүмкін. Камбер - бұл дөңгелектің көлік пен жолға қатысты бұрышын сипаттау үшін қолданылатын термин.
- Теріс камерасы бар автокөлік шиналардың ішін тезірек тозады.
- Оң камерасы бар автокөлік шиналардың сыртын тез тозады.
- Камера суспензия компоненттерімен және доңғалақтың туралануымен анықталады.
Қадам 4. Сіз тоқтаған кезде мұрынның батып кетпейтінін білу үшін кенеттен тежеуге тырысыңыз
Егер сіз алдыңғы тіректермен немесе соққылармен байланысты мәселелерге тап болсаңыз, тоқтату көлік құралының деңгейін тежеу кезінде ұстап тұру үшін қиындық тудыруы мүмкін. Қауіпсіз жерге тез тоқтап, көлігіңіздің алдыңғы жағына назар аударыңыз. Егер сіз баяулаған кезде көліктің тұмсығы суға кетсе немесе төмен түссе, бұл қатты соққылардың немесе соққылардың салдары болуы мүмкін. Егер сіз тежеу кезінде автокөліктің алдыңғы жағынан дыбыстық дыбысты ести алсаңыз, онда басқару пультінде немесе астыңғы рамалық втулкада ақау бар.
- Сіздің суспензия автокөліктің салмағын көтеруі және көптеген жағдайларда оны қалыпты деңгейде ұстауы керек.
- Көліктің алдыңғы бұрышы да сол жаққа бұрылғанда төмен түсуі мүмкін. Бұл бірдей сәтсіздікке байланысты.
Қадам 5. Көліктің бір деңгейде тұрғанын тексеріңіз
Көлік тұрақта тұрғанда, оның айналасында жүріңіз және оның қаншалықты отырғанын көрнекі түрде бағалаңыз. Егер көліктің бір жағы екіншісінен жоғары болса, онда кінәлі тозған немесе ілулі бөлшектер болуы мүмкін.
Пикап сияқты көптеген көліктерде автокөліктің алдыңғы жағы артқы жағынан сәл төмен жүруі сирек емес, бірақ көлік басқаша болуы керек
Қадам 6. Төмен жылдамдықта тербелуге және секіруге назар аударыңыз
Сіздің көлігіңіз төмен жылдамдықта жолдағы соққыларға төтеп бере алмайды. Егер сіз соққының үстінен өтсеңіз және көліктің алға -артқа серпілуін немесе соқтығысқаннан кейін серпілуін сезсеңіз, сіздің аспаңыз көліктің салмағын көтере алмайды.
- Сіздің көлігіңіз соққыдан өтіп, төмен жылдамдықпен тез тыныштыққа ие болуы керек.
- Егер сіздің көлігіңіз соққыдан өткеннен кейін алға -артқа бұрылса, сіздің тоқтата тұру мәселесі болуы мүмкін.
4 -ші әдіс 2: алдыңғы суспензиядан өту
Қадам 1. Тіректерді немесе соққы мұнараларын көзбен тексеріңіз
Көліктің капотын ашып, екі жағына қараңыз. Бағаналар немесе соққы мұнаралары әр доңғалақтың үстіндегі қоршау арқылы өтеді және бір немесе бірнеше болттармен немесе гайкалармен бекітіледі. Бекіткіштерді қарап шығыңыз және олардың тотпен жабылмағанына, бос немесе басқа жолмен зақымдалмағанына көз жеткізіңіз.
- Егер тіреуіштер немесе соққы тіректері дұрыс бекітілмесе, олар дұрыс жұмыс істей алмайды.
- Тот жаңғақтар мен болттарды, сондай -ақ бөлшектерді ұстап тұруды бұзуы мүмкін.
Қадам 2. Алдыңғы дөңгелектердегі жүру биіктігін өлшеңіз
Автокөліктің жүргізуші жағында шинаның жоғарғы жағы мен қанаттың түбінің арасындағы бос орынның ұзындығын анықтау үшін сызғышты немесе рулетканы қолданыңыз. Жолаушы жағынан процедураны қайталаңыз және айырмашылық бар -жоғын бағалаңыз. Кішкене өзгеріс жақсы болса да (жарты дюйм немесе одан аз) екеуі тең болуы керек.
- Егер олар біркелкі болмаса, мәселенің төменгі жағы болуы мүмкін.
- Егер олар жұп болса, екі жаққа бірдей әсер ететін тоқтата тұру мәселесі әлі де болуы мүмкін.
Қадам 3. Көлікті көтеріңіз
Аспалы жүйенің жағдайын көзбен көру үшін сізге көліктің астына түсу қажет. Троллейбусты немесе қайшыны автокөліктің астына оның алдыңғы ұшына арналған ұяшықтардың біріне қойыңыз. Егер сіз көліктің ұясын қайда табуға болатынын білмесеңіз, нақтылау үшін көлік құралының иесінің нұсқаулығын қараңыз. Көлікті жоғары жұмыс істеуге дейін көтеріңіз, содан кейін визуалды тексеруді бастамас бұрын оның салмағын көтеру үшін автокөліктің астына тіректерді қойыңыз.
Ешқашан тірегі жоқ домкратпен бекітілген көліктің астында жұмыс жасамаңыз
Қадам 4. Майлы етік пен резеңке втулкалардың зақымдану белгілерін көзбен тексеріңіз
Көлік құралының астында болғаннан кейін, бір дөңгелектен бастаңыз және аспаның металл компоненттерін бір -бірінен бөлетін резеңке втулкаларға қараңыз. Олар әдетте қара болады, бірақ уақыт өте келе олар сұр түске боялуы мүмкін. Суспензияның компоненттері арасында қырыққа жуық жеке бұталар болуы мүмкін, бірақ олар көбінесе дөңгелектеніп, ортасында тесік болады (пончик тәрізді). Сіз суспензиядан резеңке бөлігін тапқан кезде, ол бұта болып саналады. Егер сіз втулкадан жарықтар мен жыртылуларды байқасаңыз, оларды ауыстыру қажет болады.
- Резеңке втулка тоза бастағаннан кейін, ол суспензия компоненттері арасында рұқсат етілгеннен көбірек қозғалыс жасауға мүмкіндік береді, нәтижесінде суспензия динамикасы өзгереді және сіздің жүрісіңізді қиындатады.
- Жыртылған немесе жоғалған бұталар көлік құралының соққыларға төтеп беруіне немесе тіпті рульді басқару қабілетіне айтарлықтай нұқсан келтіруі мүмкін.
- Суспензиядағы втулканың жиі кездесетін ақауларына ілмекті тіреуіштердің ұштары (ілгектің әр ұшында), тірек тіректерінің винтке оське айналу нүктесі немесе басқару біліктерінің жоғарғы немесе төменгі бөлігіндегі втулкалары жатуы мүмкін.
5 -қадам. Бұрауыш ұштарында артық ойнауды тексеріңіз
Рульдік рульдік қорапты табыңыз және оның қолымен дөңгелектерге қарай жүріңіз. Егер рульдік руль қорабы сіздің көлігіңізде қай жерде орналасқанына сенімді болмасаңыз, автокөліктің немесе жүк көлігінің жылына, маркасына және үлгісіне арналған қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз. Бұранданың ұштары рульдік доңғалақ пен доңғалақтардың арасындағы байланыс нүктесі болып табылады, сондықтан втулкалардың зақымдалуы рульде өлі дақтардың пайда болуына және өңдеу қабілетінің төмендеуіне әкелуі мүмкін.
- Егер сіз руль дөңгелегіңізде «өлі нүктені» байқасаңыз, бұл стерженнің нашар ұшынан туындаған тым көп ойынның нәтижесі болуы мүмкін.
- Толық істен шыққан штанганың соңы өте қауіпті болуы мүмкін, себебі бұл сізге көлікті басқаруға кедергі келтіруі мүмкін. Штанганың ұштарын әбден тозғанға дейін ауыстырыңыз, олар толығымен істен шығады.
3 -ші әдіс 4: Артқы іліністі тексеру
Қадам 1. Автокөліктің артқы жағын көтеріңіз
Көлігіңіздің артқы ұясын табыңыз және оның астына домкрат қойыңыз. Егер сіздің көлігіңіздің алдыңғы жағы тірек тіректерінде болса, оны ауада қалдыруға болады, бірақ егер сізде тек екі тіреуіш болса, сіз көліктің алдыңғы ұшын төмен түсіріп, жұмыс кезінде артқы жағын тіреу үшін осы тіректерді қолданыңыз..
- Көліктің алдыңғы доңғалақтары артқы іліністі тексеру үшін жерге жатпаса да, көліктің астына көтерілу үшін артқы жағына тіреуіш стендтер қою керек.
- Егер алдыңғы дөңгелектер жерде болса, автокөлікті көтерген кезде алға қарай жылжып кетпеуін қамтамасыз ету үшін немесе оның тірегіне тірелген кезде олардың алдында доңғалақты ілгіш орнатыңыз.
Қадам 2. Әрбір түйіскен жерді сүртіп, втулкалардың зақымдалмағанын тексеріңіз
Артқы суспензия алдыңғы бөліктерге қарағанда әлдеқайда аз компоненттерге ие, бірақ олардың зақымдану белгілерін тексеру қажет. Мүмкін, артқы ілгіште көп мөлшерде балшық пен қоқыс жиналып қалған шығар, сондықтан оларды дұрыс тексеру үшін бұталарды аздап сумен және шүберекпен сүрту қажет болуы мүмкін.
- Егер сіз оларды оңай көре алатын болсаңыз, буындар мен бұталарды сүртудің қажеті жоқ.
- Резеңке втулкалардың жарылу немесе жыртылу белгілерін іздеңіз.
Қадам 3. Болттар мен гайкаларды тот пен тығыздыққа тексеріңіз
Суспензия компоненттерін бір -біріне және көлік құралына бекітуге арналған гайкалар мен болттарды шамадан тыс тот белгілерін тексеріңіз және олардың тығыз екеніне көз жеткізіңіз. Бұрандалы бұранданы қолданып, тот басқан бекітпеге жабысыңыз. Егер сіз тот басқан гайканың немесе болттың ұштары шыққанда, аппараттық құралды ауыстыру қажет болады.
- Егер сіз жаңғақтардың немесе болттардың уақыт өте келе босап қалғанын байқасаңыз, оларды қайтадан қатайту үшін тиісті қолмен немесе розетка кілтін қолданыңыз.
- Егер раманың бөліктері немесе суспензия компоненттерінің өзі тым тот басқан болса, оны жөндеу үшін көлікті механикке апару қажет.
Қадам 4. Тәуелсіз артқы аспамен бір уақытта бір дөңгелекті тексеріңіз
Егер сіздің автокөлігіңіз тәуелсіз артқы суспензиямен жабдықталған болса, онда оның ілінуін тексеру үшін көлік құралының әр жағын көтеру қажет болады. Сізге кейбір көлік құралдарын қажет етпесе де, суспензия компоненттеріне қол жеткізу және тексеру үшін дөңгелекті және шинаны алып тастау қажет болады.
- Бекіткіш қондырғыларда немесе ілініс бөлшектерінде втулкалардың зақымдану белгілерін немесе тоттың артық тотын табу арқылы тәуелсіз артқы аспаны тексеріңіз.
- Суспензия компоненттері жүктің астындағы көліктің салмағын көтеруге арналған, сондықтан қолмен қозғалуға болмайды. Егер сіз компонентті қолмен жылжыта алсаңыз, ол тым бос немесе втулка нашарлап кеткен.
4 -ші әдіс 4: секіру сынағын өткізу
Қадам 1. Көлікті қатты, тегіс жерге қойыңыз
Секіру сынағын өткізу үшін, автокөліктің қалпына келтірілуінен қалпына келуіне әсер етуі мүмкін кез келген айнымалыларды жою қажет. Жұмсақ немесе тегіс емес жер көліктің отыруына әсер етуі мүмкін, бұл сізге сенімді нәтиже бермейді.
- Бұл сынақты жүргізу үшін беткі тақта немесе бетон қолайлы.
- Тегіс емес бет көлік құралының салмағын өзгертеді, бұл суспензияға басқаша жауап береді.
Қадам 2. Көліктің алдыңғы жағына мықтап басыңыз
Секіру сынағы сізге көліктің ілінуін қысуды және оның қалай қалпына келетінін бағалауды талап етеді. Мұны істеу үшін екі алақаныңызды көліктің алдыңғы бөлігінің орнықты бөлігіне қойыңыз (капот жеткілікті) және барлық салмағыңызбен басыңыз. Қолыңызды алып, көліктің қайта көтерілгенін бақылаңыз.
- Машинаның алдыңғы жағындағы сорғышты басып, оның ішіне кіріп кетпес үшін басыңыз.
- Егер сіз көлік құралына суспензияны қысу үшін жеткілікті қысым жасай алмасаңыз, досыңыздан көмек сұраңыз.
Қадам 3. Суспензияны қалпына келтіру үшін қанша секіруді санаңыз
Көлікті босатқаннан кейін, ол бір рет серпілу арқылы артқа серпілуі керек. Егер ол орнында бірнеше рет секірсе, сіздің көлігіңіздің алдындағы амортизаторлар нашар болуы мүмкін.
Сорғышты босатпас бұрын оны бірнеше рет итерсеңіз де, ол тек бір рет серпілумен жөнделуі керек
Қадам 4. Көліктің артқы жағындағы сынақты қайталаңыз
Алдыңғы суспензияны бағалағаннан кейін, көліктің артқы жағына қарай жылжып, багаж қақпағын басу арқылы процедураны қайталаңыз. Алдыңғы сияқты, артқы суспензия бір рет серпілгеннен кейін өзін түзете алуы керек.
- Егер көлік қайтадан қонбай тұрып бірнеше рет секірсе, оны амортизаторларға қарату үшін кәсіби маманға апарыңыз.
- Спойлерлерге немесе қанаттарға қысым жасамаңыз, себебі олар көбінесе шыны талшықтан жасалған және қысым астында бұзылады.
Бейне - бұл қызметті пайдалану арқылы кейбір ақпарат YouTube -пен бөлісілуі мүмкін
Кеңестер
- Егер сіздің автокөлігіңіз автоматты теңестіру жүйесімен жабдықталған болса және сіздің көлігіңіз біркелкі емес болып көрінсе (яғни, көліктің артқы жағы салбырап қалса), оның себебі - ауа ағуы. Ауа ағуы әдетте ауа соққыларының резеңке бөліктерінің тозуынан болады. Әуе желілері мен фитингтер де ағып кетуі мүмкін, бұл көліктің салбырауына әкеледі. Кейбір жағдайларда мәселе ауа компрессорының өзі немесе оның сенсорлары мен сымдары болуы мүмкін.
- Аспа жүйесінің кез келген бөлігінде анықталатын ойын болмауы керек. Мұны табу әдетте проблеманы көрсетеді. Егер сіз компонентті қолмен жылжытсаңыз, онда ойын көп болады.
Ескертулер
- Аспалы бөлшектер әдетте өте лас және олар өте ыстық болуы мүмкін. Тексеруге кіріспес бұрын әрқашан көлікті кем дегенде 4 сағат бойы суытыңыз.
- Дөңгелектерге немесе ілінісулерге күдік туындаған кезде бірден қарау керек. Бұл көлікті басқарылмайтын күйге келтіруі мүмкін.
