Қозғалтқышты қалпына келтіру - бұл үлкен жұмыс, бірақ сәтті қайта құру жобасын мұқият жоспарлау қымбат қателіктерді болдырмауға, уақытты, энергияны және көңілсіздікті үнемдеуге көмектеседі. Қозғалтқыш блогын алып тастауды және қайта орнатуды, сондай -ақ қозғалтқышты жаңа күйге келтіру үшін немесе оны максималды өнімділікке теңшеу үшін компоненттерді бөлшектеу мен тексеруді үйреніңіз.
Қадамдар
5 бөліктің 1 бөлігі: Қозғалтқышты алып тастау
Қадам 1. Мүмкіндігінше қозғалтқышты іске қоспас бұрын мұқият тазалаңыз
Жиналған кір, шаң мен май болттарды кетіруге және бөлшектерді ажыратуға қиындық туғызады.
2 -қадам. Көлікті көтергіштің жанына қойыңыз.
Тегіс және жақсы жарықтандырылған бетте жұмыс істеу керек, көтергішті орналастыруға және маневр жасауға жеткілікті орын бар. Егер сізде жеткілікті үлкен гараж болса, бәрі жақсы.
Қозғалтқышта мүмкіндігінше көп бөлшектерді әр түрлі бұрыштан жақыннан суретке түсіру жақсы. Сіз жұмысқа кіріскенде, бұл баға жетпес болуы мүмкін. Сіз оларды басып шығарып, сілтеме ретінде белгілей аласыз
Қадам 3. Бастамас бұрын жұмыс аймағыңызды ұйымдастырыңыз
Бұрандаларды, қысқыштарды және бекітпелерді ұстауға арналған ванналар, құралдарды орналастыруға арналған жұмыс үстелі немесе үстел, бөлшектерді сіңдіру мен тазалау шелегі бұл заттарды өңдеуді жеңілдетеді.
Қадам 4. Сорғышты алыңыз
Топсаның болттарын белгілеңіз, сонда оларды кейінірек таба аласыз. Оларды мұқият босатыңыз, жұмысты аяқтаған кезде оны сырғытып, сақтайтын көмекшіге ие болыңыз. Назар аударыңыз, кейбір сорғыштарда астыңғы жарық үшін немесе оған орнатылған фаралар, сигналдық шамдар мен тұманға қарсы электр байланысы бар. Бұларды да ажырату керек.
Қадам 5. Сыртқы қозғалтқыш компоненттерін ажыратуды бастаңыз
Батареядағы жерге қосу кабелін басқа ештеңе жасамас бұрын ажырату маңызды, содан кейін жұмысты қауіпсіз орындау үшін салқындатқыш пен радиатор шлангтарын төгуді бастау керек. Металл қысқыштарды зақымдамау үшін сақ болыңыз, оларды резеңке түтіктерге қарағанда ауыстыру қиын, оны кесуге немесе сындыруға тура келуі мүмкін.
- Радиатор мен желдеткіш қабығын алыңыз (бар болса). Онымен жұмсақ болыңыз, алюминий жасушалары нәзік және оңай зақымдалуы мүмкін.
- Содан кейін генераторды, кернеу жинағын, салқындатқыш желдеткіштерді (белдіктерді) босатыңыз. Соратын ауа мен отын құбырларын ажыратыңыз. Кейбір көліктерде қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда да қысымы бар жанармай жүйесі бар, сондықтан оларды ажыратпас бұрын отынды төгуге және қысымды түсіруге дайын болыңыз. Рульдік сорғы мен кондиционер компрессорын босатқанда, оны жинауға біраз уақыт үнемдеу үшін шлангтарды ажыратпай жасаңыз.
- Шлангтар мен сымдарды таспамен және маркермен таңбалау, сонымен қатар сызбалар мен жақын фотосуреттер түсірген дұрыс. Жадқа тәуелді болмаңыз. Кейбір сымдар мен шлангілер тек бір жолмен қосылады, бірақ кейбіреулері анық емес. Қайта жинау процесін жеңілдету үшін сізге диаграмма, диаграмма/сурет және суреттер қажет болуы мүмкін.
Қадам 6. Қозғалтқышқа барлық электр қосылымдарын алып тастаңыз
Шам сымдарын кейінге қалдыруға болады, бірақ сору коллекторын ажыратуды бастаңыз және трансмиссияны ажыратуға дайындық кезінде беріліс қорабындағы барлық көрінетін электр қосылыстарын бұрап алыңыз.
Қадам 7. Қозғалтқыштың қоңырау корпусын қозғалтқышқа бекітетін болттарды алыңыз
Автокөлікті көтеріп, оны стендтерге қойыңыз, содан кейін астыңғы бөлігін басқа тірек тіректерімен бірге қолданыңыз. Бұрандаларды ажыратпас бұрын беріліс астындағы тіреуіштерді немесе басқа тіректерді пайдалану өте маңызды. Сіз оларды босатқаннан кейін, берілісті қолдайтын ештеңе болмайды және ол бірдеңені ұстамаса құлап кетеді. Аралық кросс -мүшесі бар көліктер үшін бұл мәселе болмайды.
Көп жағдайда, қозғалтқышты алып тастаған кезде оны сенімді түрде қолдауға болатын болса, трансмиссияны көліктен шығарудың қажеті жоқ
Қадам 8. Қозғалтқышты алу үшін көтергішті қолданыңыз
Көтергішті цилиндр бастарындағы көтеру нүктелеріне немесе қозғалтқыштың жоғарғы жағындағы ең үлкен болттарға қосыңыз және алдыңғы көтеруді бастау үшін тегістеуішті баяу реттеңіз.
Өте абай болыңыз. Қозғалтқышты автокөлікке тигізбеңіз және қозғалтқышты жұмыс бетіне түсіріңіз, немесе бөлшектеу мен тексеруді бастау үшін жерге
5 бөліктің 2 бөлігі: Қозғалтқыш блогын тексеру және бөлшектеу
Қадам 1. Көлігіңіздің дүкен нұсқаулығын алыңыз
Ешқандай шолу қозғалтқыштың барлық түрін қайта құруға қажетті барлық ерекшеліктерді ұсына алмайды, сондықтан өндіруші мен әр модельге арналған нұсқаулыққа жүгіну қажет. Біреуді ұстаңыз, оқыңыз және қолыңызда ұстаңыз.
Егер сізде ескі модель болса да, дүкен нұсқаулықтары eBay -де үнемі салыстырмалы түрде арзан болады және көпшілік кітапханада ақысыз қол жетімді. Егер сіз жобаға инвестиция салғыңыз келсе, онда сіз қозғалтқыштың сипаттамалары мен ерекшеліктерін білу үшін дүкен нұсқаулығын алуыңыз өте маңызды
Қадам 2. Қозғалтқышты визуалды тексеруді орындаңыз
Көптеген штепсельдерден сұйықтықтың ағып кетуін, қондырғы қосылыстары мен компоненттер арасындағы қосылыстарды тексеріңіз. Гармоникалық теңгергішті оқшаулағыш резеңке жарылып кететін белгілерге тексеріңіз, бұл оны ауыстыруды қажет етуі мүмкін. Блокта қызып кету, жарылу және күйіп қалу белгілерін тексеріңіз. Сондай -ақ, алдыңғы жұмыстан қалған тығыздағыш тығыздағышты тексеріңіз.
Сондай -ақ, сіз жұмыс істеп жатқан қозғалтқыш шынымен жұмыс істеп жатқанына көз жеткізу үшін идентификатор мен кастинг нөмірлерін тексеріңіз. Қозғалтқышты ауыстыру сирек емес және әр қозғалтқыштың әр түрлі сипаттамалары бар
Қадам 3. Қозғалтқыштың сыртқы компоненттерін тексеріңіз
Дистрибьюторға қысым көрсете отырып, оның босаңсу белгілерін тексеріңіз. Генератор белбеуін шкивті айналдыру және кез келген әдеттен тыс шуды тыңдау арқылы тозу белгілерін тексеріңіз. Ілінісу қондырғысының тозуын тексеріңіз.
Қадам 4. Қозғалтқыштың қозғалтқыш бөлігін алуды жеңілдету үшін шығару коллекторы бұрын шығарылмаса, оны алыңыз
Шығару коллекторының болттары немесе шпилькалары өте тоттанған болуы мүмкін, оларды зақымдамай босатып алуға тырысыңыз. Бұл үшін арнайы майлау материалдарын қолдану көмектесе алады, ал өте берік болттарды босату үшін жылуды қажет етуі мүмкін.
Қадам 5. Қозғалтқыштың қалған бөлігін бөлшектеуді бастаңыз
Мұнай табаны мен клапан қақпақтарын, содан кейін цилиндр бастарын алу арқылы бастаңыз. Цилиндрдің басын көтеру кезінде көтергіш штангаларды міндетті түрде қорғаңыз, егер олар бүгілген немесе зақымдалған болса, оларды ауыстыру қажет болады.
Қадам 6. Цилиндр тесіктерін тексеріңіз
Сіз тесік диаметрін анықтау үшін микрометрді қолданғыңыз келуі мүмкін, өте жақсы тозған цилиндрлер табысты қалпына келтіруге мүмкіндік беру үшін тым алыс болуы мүмкін. Егер сіз қозғалтқыштың бұрын қайта салынбағанын білсеңіз, цилиндр жотасына қарап цилиндр қабырғаларының тозуы туралы жақсы түсінік аласыз. Бұл поршеньдік сақиналардың жоғары көтерілетін жері, жотаның астындағы беті цилиндрлік сақиналардың жанасу кезінде төмен түседі, шыңдары тозбайды, сондықтан ол бастапқы тесік диаметрін көрсетеді. Әдетте, егер тозу 20/1000 дюймден аз болса, бастапқы поршеньдерді қайта қолдануға болады, 20/1000 -нан асқанда қозғалтқыштың сөнуін және үлкен поршеньдердің қолданылуын талап етеді.
Қадам 7. Шұңқырдың жоғарғы жағындағы цилиндрлердегі жотаны цилиндрлік пышақпен (жиекпен) алып тастаңыз
Жоталар - бұл цилиндрдің металы тозбайтын жер, себебі сақиналар ойықта жоғары көтерілмейді. Цилиндрдің тозуы осы нүктеден төмен болуы керек, бірақ поршеньдерді бүлінбестен алып тастау үшін және жаңа сақиналармен поршеньдерді қайта орнатуға мүмкіндік беру үшін жотаны алып тастау алдында оны орау керек.
Қадам 8. Поршень мен штанганың тораптарын алыңыз
Штангалардың қақпақтарын шыбықтардан алып тастағаннан кейін, штанганың штангасының қорғанысын (қорғаныс қақпақтарын) штанганың ұштарына қойыңыз және болттарды қозғалтқыш блогының соғылуын, қырылуын және соғылуын немесе болт жіптерін алу және өңдеу кезінде зақымдалуын болдырмау үшін қорғаңыз. Бұл жағдайда болт жіптерінің сырғып кетуі үшін резеңке отын шлангісін кесуге болады. Алынған штанганың қақпағын орнына салыңыз. Бөлшектерді белгіленген цилиндрге қайтып оралу үшін белгілеңіз немесе сақтаңыз. Бұл тепе -теңдік пен үйлесімділікті қамтамасыз ету үшін; және дәйекті «үзіліс».
Қадам 9. Иінді білікті алып тастаңыз және тексеріңіз
Дүкенді қауіпсіз жерде алып тастағаннан кейін, иінді білікті дәл өлшеу үшін иінді бекіту тақталарын қолданған жөн. Ескі негізгі подшипниктерді тәртіпте ұстаңыз, олардың тозуы мен артық ластануын тексеріңіз. Иінді бұрап алып, дұрыс сақтағаннан кейін негізгі қақпақтарды қозғалтқыш блогына қайта орнатыңыз және техникалық сипаттамаға сәйкес момент жасаңыз.
Білікті білікті, теңгеруші біліктерді және қосалқы жетектерді алыңыз. Ойынның аяқталуына назар аударыңыз, оларды реттеп қойыңыз, содан кейін оларды дұрыс ретке келтіруіңіз керек. Камера мойынтіректерін алыңыз, олардың орналасуына назар аударыңыз
Қадам 10. Иінді білікті визуалды тексеруді орындаңыз
Жарықтар мен қызып кету белгілерін тексеріңіз. Иінді біліктің әр түрлі өлшемдерін өлшеңіз. Бұл өлшемдерге журналдың диаметрі, дөңгелегі жоқ, конусы және таусылуы кіреді. Мұны дүкен нұсқаулығында көрсетілген өлшемдермен салыстырыңыз.
- Егер иінді спецификациясы жоқ болса, оны сәйкестендіру үшін белгілеңіз және мойынтіректердің журналдарын дөңгелекке қайтару үшін оларды қайта өңдеуге немесе бұруға қажетті техникасы бар сенімді цехқа жіберіңіз. Егер иінді бұрылса, кесілген жерді жазып алыңыз, мойынтіректерге журналдың жаңа диаметріне сәйкес келу үшін тапсырыс беру қажет болады.
- Машина цехы иінді қайта орнатқаннан кейін, винтовка щеткасын қолдана отырып, май өтпесіндегі артық қоқысты кетіруге болады. Содан кейін иінді білікті өлшеңіз, осылайша иінді білікті сипаттамаға сәйкес мойынтірекке тазарту үшін мойынтіректерді ауыстыра аласыз.
Қадам 11. Бөлшектеуді аяқтаңыз
Қозғалтқыш блогының сыртына бекітілген өзек ашаларын, кронштейндерді, бағыттаушы түйреуіштерді және қалғандарын алыңыз. Қозғалтқыш блогының кез келген жарықтар үшін визуалды тексеруін жүргізіңіз.
Қаласаңыз, Magnaflux қозғалтқыш блогынан ағып кетуді іздеу жақсы болар еді. Magnaflux шойыннан ағып кетуді табу үшін ғана қолданылуы керек. Алюминий блоктарындағы жарықтарды табу үшін бояғышты енгізіңіз. Көптеген механикалық цехтар бұл тексерулерді жүргізеді, сонымен қатар қозғалтқыш блоктары мен цилиндр бастарына қысым көрсетуі мүмкін. Сізде қозғалтқыш блогы мен цилиндрдің басы оны тазалап тұру үшін ыстық резервуар болуы мүмкін
Қадам 12. Техникалық сипаттамаларды өлшеңіз
Мүмкін, мұны станокта жасаған дұрыс, бірақ егер сізде қажетті құралдар бар болса, сіз палубаның бетінің тегістігін тексеру үшін түзу жиектер мен өлшегіштер жиынтығын қолдана аласыз. Көлденең және диагональ бойынша өлшеңіз. Егер палубаның беті тегістікке арналған сипаттамадан асып кетсе, блокты қайта жабыңыз. Қайта төсеу кезінде тым көп материалды кетірмеу үшін абай болыңыз. Егер тым көп материал алынып тасталса, поршеньдердің клапандармен соқтығысу қаупі бар.
Цилиндрлік саңылауды өлшеуіш көмегімен цилиндрдің әрбір тесікшесін және дөңгелек емес екенін өлшеңіз. Әр цилиндрдің түсі мен жуу тақтасын тексеріңіз. Жуғыш тақтаны анықтау үшін берік тасты қолданыңыз. Негізгі мойынтірек саңылауларының реттелуін және дөңгелектен шығуын өлшеуіш көмегімен тексеріңіз
5 бөлімнің 3 бөлігі: Цилиндр басын бөлшектеу және тексеру
Қадам 1. Клапан серіппелерін қысу үшін клапанды серіппелі компрессорды қолданыңыз
Серіппе қысылған кезде клапан ұстағыштарын алып тастаңыз және қысқыштан клапан серіппесін баяу босатыңыз. Қысу құралын алып тастағаннан кейін, клапан серіппелері мен жалпақтарды алыңыз. Бұл компоненттерді ретімен ұстаңыз.
Қадам 2. Клапанды басынан алыңыз
Оны мәжбүрлемеуге тырысыңыз, бұл бағыттаушыларды сызып тастауы мүмкін. Әрбір клапан үшін клапандар мен клапан басындағы көміртектің жиналуын немесе кірді кетіру керек. Мүмкіндігінше, станокта басын бұрап немесе шыны моншақпен отырғызыңыз немесе жарықтар табу үшін Magnaflux немесе бояғышты қолданыңыз.
3 -қадам. Әрбір клапан басының тегістігін тексеріңіз
Техникалық сипаттамаға жатпайтын кез келген тегістікке назар аударыңыз, сонда оны тексеруден кейін станокта түзетуге болады. Бағыттағыштарды теру индикаторы арқылы шамадан тыс тозуға тексеріңіз және клапан орындықтарының түсуін тексеріңіз. Сондай -ақ тексеру қажет:
- Тозған клапандар. Микрометрді қолданыңыз және сабағы сипаттамадан асатын кез келген клапандарды ауыстырыңыз.
- Тозған сақшылардың ойықтары. Кез келген тозған сақтағышты ауыстырыңыз.
- Жіңішке шеттер. Шығару клапандарына қарағанда кіріс клапандарының шеттері жұқа болуы керек. Клапандарды тым жұқа жиектермен ауыстырыңыз.
- Ұзындық, кернеу және квадрат. Техникалық сипаттамадан тыс тозған серіппелерді ауыстырыңыз.
Қадам 4. Тозған клапан бағыттағыштарын қалпына келтіріңіз
Тығыздалған клапан орындықтарын ауыстырыңыз және ауыстырылмайтын барлық клапандарды жаңартыңыз. Клапан орындықтарын өңдеңіз. Клапан сабағын қозғалтқыш майымен майлаңыз. Клапандардың тығыздағыштарын орнатыңыз.
Клапандардың тығыздағыштары 3 түрлі болады: жолақ, қолшатыр немесе ДК түрі. Құрастыру тәртібіне назар аударыңыз. Клапан бастарын жинаңыз. Сұйықтық сынағы немесе вакуумдық сынақ көмегімен ағып кетуді тексеріңіз немесе оларды механикалық цехта орындаңыз
5 бөлімнің 4 бөлігі: Блокты қайта жинау
Қадам 1. Егер блок өңделсе, барлық өлшемдерді қайта тексеріңіз
Механикалық цехтар қателіктер жібереді, бірақ олардың жұмысын қайта тексеру сіздің міндетіңіз. Май блоктары мен майлау жүйесінің саңылаулары бос және барлық металл үгінділерінен, кір мен қоқыстардан тазартылғанын тексеріңіз.
Блокты сабынды ыстық сумен жуыңыз, содан кейін қозғалтқыштағы ылғалды кетіру үшін мұқият құрғатыңыз. Бекіткіштерді орнатпас бұрын қоқысты кетіру үшін қысылған ауаның көмегімен барлық болт тесіктерін үрлеңіз
Қадам 2. Компоненттерді мұқият майлаңыз
Май беруші тығыздағыштың көмегімен май галереясы мен өзек тығындарын орнатыңыз. Ешқашан силиконды тығыздағышты қолданбаңыз, ол еруі мүмкін, сонымен қатар майлау жүйесінде резеңке қоқысқа айналуы мүмкін.
Негізгі мойынтіректер мен мойынтіректердің артқы жағын тазалап кептіру арқылы негізгі мойынтіректерді майлауға дайындаңыз. Барлық негізгі мойынтіректердің ішкі жағын және артқы негізгі тығыздағыштағы ерінді ұсынылған OEM майымен/майымен майлаңыз. Содан кейін негізгі подшипниктер мен артқы негізгі тығыздағышты орнатыңыз, орнатуды дұрыс күйде ұстаңыз
Қадам 3. Иінді білікті және негізгі қақпақтарды орнатыңыз
Білік мойынтіректерін жоғары қысымды маймен майлаңыз, содан кейін білікті білікті орнатыңыз. Қақпақтар позицияға және бағытқа сезімтал болғандықтан, қақпақтарды бекітіңіз, содан кейін оларды орталықтан сыртқа қарай блокқа бұраңыз.
Ілмекті байлап қою үшін оны бұрыңыз. Егер иінді тегіс айналса, онда келесі ойынды тексеріңіз
Қадам 4. Техникалық сипаттамаларға сәйкес уақыт тізбегін немесе белбеуін орнатыңыз
Қайта жинау кезінде уақыт белгілерін дұрыс туралағанын және камераны дәрежелегендігіңізді ұмытпаңыз.
Камераны өлшеу және уақытты белгілеу үшін уақыт белгісін Top Dead Center -ге сәйкестендіріп, иінді білік/поршеньдік уақыт пен клапанның дұрыс түсу, қысу, қуат және шығыс соққыларының реттілігіне сәйкес дөңгелекті камераға дұрыс орнатыңыз. қозғалтқыш
5 -қадам. Жаңа поршеньдерді, сақиналарды, тығыздағыштар мен тығыздағыштарды орнатыңыз
Поршеньдік сақина соңындағы саңылауларды OEM саңылауларына тексеріңіз. Сізге үлкен сақиналар қажет болуы мүмкін. Егер сақиналардың диаметрі тым кішкентай болса, оларда тым үлкен саңылау болады, бірақ егер олар тым үлкен болса, олар тым тығыз болады және байланыстырылуы мүмкін, тіпті қозғалтқыш қызған кезде бұзылуы мүмкін.
Орнатқан кезде, поршеньдердегі сақина соңындағы саңылауларды ілгерілету керек. Әр сақинаның соңындағы кішкене саңылау поршень айналасында 180 градусқа бұрылады, келесі сақинамен салыстырғанда, кейде «үрлеу» деп аталатын нәрсені азайтады. Май кеңейткіш сақинаның дұрыс орнатылғанына/бекітілгеніне көз жеткізіңіз
Қадам 6. Поршень мен штанга тораптарын орнатыңыз
Штангалық журнал сақтандырғыштарын қолданыңыз және штанганың кірістірулерін майлаңыз, содан кейін штанганың қақпақтарын орнатыңыз және айналдырыңыз. Штангаларды орнатып жатқанда, олардың әркелкі орналасуын қамтамасыз ету үшін алдымен әрең ұстаңыз, содан кейін оларды біртіндеп 3 кезеңмен бұраңыз.
Әр поршенді орнатқаннан кейін иінді білікті айналдыруды жалғастырыңыз және штанганың қақпақтарын бұраңыз, ол әлі де еркін айналатынына көз жеткізіңіз. Егер бұрылу өте қиын болса, сіз цилиндрдегі соңғы поршеньді немесе штанганың кірістіргіштерін білесіз-кірістірудің жартысы бір кірістірудің соңы екінші жартысының астына сырғып кетпестен бекітілуі керек. Әр подшипник орнатылғаннан кейін айналдыру сынағының иіндісі
Қадам 7. Бас тығыздағышты орнатыңыз
Тығыздағыш бағытты болуы мүмкін, сондықтан оны дұрыс бағытта орнатуды ұмытпаңыз. Болтты бұғаттау үшін басына қоюды ұмытпаңыз, әйтпесе OHC белбеуі ешқашан істен шықпайды, содан кейін ұсақталады. Өндіруші сізге нұсқау берген жағдайда ғана «тығыздағыш цементті» қолданыңыз.
Қадам 8. Жаңа клапан бастарын орнатыңыз
Бұрандалардың жіптері мен шайбаларын түпнұсқалық жабдық өндірушісінің (OEM) майлағышпен немесе тығыздағышпен майлаңыз, содан кейін OEM көрсетілген үлгі бойынша болттарды 3 сатыға бұраңыз. Бұрандалардың ұзындығы мен орналасуына мұқият назар аударыңыз.
Қадам 9. Жаңа клапанды пойызды орнатыңыз
Орнату кезінде бөлшектерді майлауды ұмытпаңыз және қажет болған жағдайда клапандарды реттеңіз. Ең аз жоғары/төмен қозғалысты қолданыңыз, содан кейін алдын ала жүктеудің 1 айналымымен айналдырыңыз
5/5 бөлігі: Қозғалтқышты қайта орнату
Қадам 1. Қайта құру кезінде қажет болуы мүмкін басқа жобаларды аяқтаңыз
Егер сіз толық жөндеу жүргізетін болсаңыз, мүмкіндігіңіз болған кезде басқа жұмысты бір уақытта орындағыңыз келуі мүмкін. Дәл осылай, жаңадан құрастырылған қозғалтқышты 200 000 миль (320 000 км) жүретін беріліс қорабына қосу әдетте ұсынылмайды. Мүмкін сіз:
- Трансмиссияны орнатыңыз
- Кондиционерді ауыстырыңыз
- Радиаторды ауыстырыңыз
- Жаңа стартер алыңыз
Қадам 2. Қозғалтқышты дайындаңыз
Жаңа май сүзгісін орнатпас бұрын мотор майымен және қозғалтқышты қалпына келтіруші ұсынған маймен толтырыңыз. Май сорғысын қолмен басқару арқылы майлау жүйесін толтырыңыз. Салқындату жүйесін жаңа антифризді салқындатқыш пен тазартылған судың 50/50 қоспасымен толтырыңыз.
- OEM шамдары
- дистрибьютордың жаңа қақпағы, ротор мен ұшқын сымдары
- жаңа ауа сүзгісі, отын сүзгісі, картер сүзгісі және PCV клапаны
Қадам 3. Қозғалтқышты көтергішпен төмендетіңіз
Қозғалтқышты орнына түсіру кезінде оның деңгейін ұстап тұру маңызды. Сақ болыңыз, көмектесіңіз. Оны бекіту кронштейндеріне бекітіп, барлық шлангтарды, құбырлар мен сымдарды қайта жалғаңыз, олардың орнатылған кез келген жаңа бөлшектермен үйлесімді болуын қамтамасыз етіңіз. Радиатор мен сорғышты қайта орнатыңыз.
Қадам 4. Мұқият бастапқы іске қосу арқылы өтіңіз
Төтенше тежегішті орнатыңыз және тұтануды бастамас бұрын дөңгелектерді бекітіңіз. Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, отын беру жүйесін тексеріңіз.
Май қысымы мен температура көрсеткішін бақылауды ұмытпаңыз. Егер сіз майдың толық қысымын байқасаңыз, қозғалтқышты дереу өшіріп, сұйықтықтың ағып кетуін тексеріңіз. Егер сіз ерекше нәрсені байқасаңыз, қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз
5 -қадам
Қозғалтқышты сенімді түрде іске қосқаннан кейін, білік білігіндегі майды сұйылту үшін оны 2000 айн / мин дейін айналдырыңыз. Қозғалтқышты әр түрлі жылдамдықпен 1800 мен 2500 айн / мин арасында кемінде 20 минут жұмыс істегіңіз келеді.
Радиатор қақпағын тартыңыз, ол қызып кетпес бұрын ағып кетуін тексеріңіз. Батарея зарядталып жатқанын тексеріңіз
6 -қадам. Алғашқы 100 мильден (160 км) кейін май мен сүзгіні ауыстырыңыз
Қозғалтқышты жеңілдету маңызды, және майды әдетте 100 немесе 200 мильден кейін (160 немесе 320 км), содан кейін кем дегенде алғашқы үш айда әр мың мильге ауыстыру жиі кездеседі.
Бейне - бұл қызметті пайдалану арқылы кейбір ақпарат YouTube -пен бөлісілуі мүмкін
Ескертулер
- Қажетті құралдар мен білімсіз қозғалтқышты қайта құруға тырыспаңыз. Бұл жерде техникалық сипаттамалардың нөмірлері жоқ, себебі әрбір өндіруші қозғалтқышты әр түрлі ерекшеліктермен әр түрлі құрастырады. Қозғалтқышты қалпына келтіргіңіз келсе, автокөлігіңізге арналған дүкен нұсқаулығын алу өте маңызды.
- Қателіктердің бар -жоғын білу үшін, кез келген қозғалтқышты, кем дегенде, қайта жинау кезінде «пластикалық өлшеуішті» қолданбай жинамаңыз.
- Нағыз маман микрометрлер мен саңылау өлшегіштерін қолданады және тазарту бойынша математиканы жасайды. Осы 2 таңдаудың бірін жіберіп алмаңыз.
- Ешқашан кез келген қозғалтқышқа арзан подшипник қоймаңыз. Қозғалтқыштардың көпшілігінде түсті кодталған подшипниктер мен поршеньдер болады, ал әрбір мойынтірек қабығы мен поршеньнің өлшемі әр түрлі. Мәліметтер алу үшін зауыттық қызмет көрсету нұсқаулығын оқыңыз.
- Егер жаңа подшипниктерді сатып алсаңыз, зауыттық тақ өлшемді мойынтіректердің орнына стандартты мойынтіректерді пайдаланбаңыз, әйтпесе сіз иінді ұстайсыз. Егер бір журнал нашар болса, онда иінді қайта айналдырып,.25мм типтік, мойынтіректерді соңына дейін салған дұрыс.
