Дөңгелектердің жарылуы кез келген автокөлік жүргізушісінің қорқыныш тізімінде ең жоғары орын алатынына күмән жоқ. Дөңгелектің жарылуы автокөлікті басқарудың толық жоғалуына әкелуі мүмкін. Жол талғамайтын көліктер мен автокөліктердің ауысу мүмкіндігі де бар. Жүргізуші болсаңыз да, көлігіңіз қаншалықты қауіпсіз болса да, жарылыс қауіпті.
Жақсы жаңалық, шиналар технологиясы үнемі жақсарып келе жатқанда, жарылу сирек кездесетін жағдайға айналуда. Дегенмен, олар орын алады және егер сіз зардап шегетін болсаңыз, не істеу керектігін білгеніңіз жақсы.
Қадамдар
Қадам 1. Қауіпсіз қозғалыс жылдамдығын сақтаудан бастаңыз; бұның екі жағы ғана жоқ
Сіздің жылдамдық неғұрлым төмен болса, тірі қалу мүмкіндігі соғұрлым жоғары болады. 80-90 км/сағ (50-56 миль) жылдамдығы сағатына 140-150 км (87-93 миль) жылдамдығымен салыстырғанда әлдеқайда аз болады. Шынында да, егер сіз 150 км/сағ жылдамдықпен жарылған шинадан аман қалсаңыз, оны Құдайдың сыйы деп есептеңіз.
2 -қадам. Тежегіш педальды қатты соқпаңыз
Әрине, мұны істегеннен гөрі оңай, өйткені біздің миымыз төтенше жағдайда тежегіш педальды инстинктивті түрде басады. Қатты тежеу - бұл сіз жасай алатын ең жаман нәрсе, себебі ол көліктің теңгерімсіздігін одан әрі басқарудан шығарады.
3 -қадам. Жылдамдатқыштан аяғыңызды кенеттен алмаңыз
Мұны баяу және біртіндеп жасаңыз. Шын мәнінде, Мишелин үдеткішті баяу шығарудан бұрын, оны бір сәтте ұстап тұруды ұсынады. Дөңгелектің жарылу жылдамдығының күші соншалықты, сіздің машинаңыз бәрібір тез баяулайды. Егер сіз круиздік бақылауды қолдансаңыз, оны бірден ажыратуды ұмытпаңыз.
Қадам 4. Көлікті тік бағытта ұстауға барынша тырысыңыз
Дөңгелектің ұшымен бұрылу немесе бұрылу көліктің тұрақтылығын айтарлықтай бұзады. Егер сіздің көлігіңіз бір жаққа қарай тартылса, оны түзу ұстау үшін рульді қарама -қарсы бағытта тарту қажет болуы мүмкін. Бұл өте маңызды, әйтпесе сіз жолды бөлуге немесе одан да жаманы, қарама -қарсы жолаққа өту қаупі бар.
Қадам 5. Шамадан тыс түзетуге тырыспаңыз
Ең бастысы - көліктің тұрақтылығын сақтау. Руль доңғалағының күрт бұрылуы нәтижесінде аударылып кетуі мүмкін. Тіпті сіз бақылауға ие болсаңыз да және қауіпсіз тұрақ орынына баяу жылжып бара жатсаңыз да, рульді ең жұмсақ енгізу арқылы жасаңыз.
Қадам 6. Көлікке біртіндеп тоқтап тоқтауға рұқсат етіңіз
Қажет болса, қозғалтқыштың тежегішін қолданыңыз. Көлігіңіз баяу жылдамдықпен баяулаған кезде ғана тежегішті жеңіл қосыңыз. Бұрылу индикаторларын қолданыңыз және жолдан қауіпсіз түрде өтіңіз. Қажет болса, жалаңаш металл дөңгелегімен жүріңіз, бірақ жолдың ортасында тоқтамаңыз, себебі жылдамдықпен келе жатқан автокөліктің артқы жағында қалу қаупі бар. Тоқтаған кезде қауіпті шамдарды қосуды ұмытпаңыз.
Кеңестер
- Егер сіздің көлігіңіз оңға немесе солға қарай тартылса және руль ауырлап кетсе, алдыңғы дөңгелектердің біреуі жарылып кеткен. Машина тартатын бағыт - бүлінген шинаның жағы. Екінші жағынан, егер сіздің машинаңыз тоқылса, артқы дөңгелегі жарылып кеткен. Тағы да, тежемеңіз. Бұл сіздің көлігіңіздің балық аулауына әкелуі мүмкін.
- Егер сіз жол талғамайтын көлікті немесе автокөлікті басқарсаңыз, аударылу ықтималдығы өте жоғары. Жол талғамайтын көліктердің тұрақтылық пен рульдік бақылауды жоғалту ықтималдығы жоғары. Консервативті круиз жылдамдығын сақтау ұсынылады.
- Әрқашан екі қолыңызбен рульге отырыңыз. Егер рульде бір ғана қолыңыз болса (және екінші қолыңызда кофе шыны ұстаса), төтенше жағдайда автокөлікті басқару қиын.
- Ең бастысы, мүмкіндігінше сабырлы болуға тырысыңыз. Сіз дүрбелеңге түспеуіңіз керек және, әрине, шектен шықпауыңыз керек. Көптеген жағдайларда, бірақ әрқашан емес, шинаның жарылуы жарылғыш дыбыспен немесе қатты дыбыспен жүреді.
- Егер жолдар ылғалды болса, жағдай нашарлайды. Муссон кезінде қозғалыс жылдамдығын төмендеткен дұрыс. Екінші жағынан, жаңбырда немесе суық мезгілде шинаның қызып кету ықтималдығы аз.
- Дөңгелегі жарылған кезде сіздің машинаңыз мүлде басқаша әрекет ететінін түсініңіз. Нәтижесінде, көлікте қазір жолмен тек 3 түйісетін жер бар (4 орнына). Кез келген өткір кірулерден (руль, тежегіш, газ) аулақ болу керек.
- Резеңке бөлшектер немесе доңғалақтың сынуы сіздің көлігіңіздің басқа бөлшектерін зақымдауы мүмкін. Механикке қосалқы дөңгелекті орнатып, кетуден бұрын көлігіңізді мұқият тексеріңіз. Егер зақымдану деңгейі ауыр болса, эвакуаторды шақырыңыз. Автокөлік өндірушілер мен экспресс -жолдардың көпшілігі қазір жол бойында көмек көрсетеді.
Ескертулер
- Бетон жолдар шинаны қыздыруы мүмкін.
- Автокөлікті басқарудың әр 90 - 120 минутынан кейін үзіліс жасау ұсынылады. Бұл сергіту аялдамасы жүргізушіге жақсылық әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар шиналар, тежегіштер, ілінісу т.с.с. Бұл үзілістер кезінде көлігіңіз бен шиналарыңызға визуалды тексеруді беріңіз.
- Егер сіздің шиналарыңыз 5 жастан асса / 40 000 км (25 000 миль) (Eagle F1 сияқты резеңке өнімділігі төмен) болса, оларды ауыстыруды қарастырған жөн. Дөңгелегіңіз қаншалықты ескі және тозған болса, соғылу ықтималдығы соғұрлым жоғары болады.
- Қауіпсіз жүргізу үшін сау шиналардан маңызды ештеңе жоқ. Барлық шиналарды (қосалқы бөлшектерді қоса) визуалды түрде тексеріңіз. Егер сіз бөртпелер мен кесектерді байқасаңыз, бұл жағымсыз жаңалық. Шиналар сонымен қатар бордюрлерге, бөлгіштерге және үлкен шұңқырларға соққыдан зақымдалуы мүмкін.
- Әр аптада немесе екі аптада ауа қысымын тексеріңіз. Осылайша, кішкене пункция (сонымен қатар жарылыс тудыратыны белгілі) сіздің назарыңызды аударады.
- Түтіксіз шиналарды қолданыңыз. Ескі құбыр тәрізді шиналардың қауіпті жарылу ықтималдығы жоғары. Жақсы жаңалық, түтіксіз шиналар-бұл OEM-дің бүгінгі сатылатын барлық жеңіл автокөліктерге сәйкес келуі және нарықтан кейінгі норма.
- Егер шинаның бүйір қабырғасы зақымдалған болса, оны алып тастаңыз. Есіңізде болсын, пункция кезінде айтарлықтай қашықтықты жүргізу бүйір қабырғасына зақым келтіруі мүмкін.
- Шинаның «жылдамдық рейтингіне» жақындамаңыз. Егер сіз автомобиль жолында көп жүрсеңіз, онда сіздің шиналарыңыз орташа жылдамдықтағы жылдамдықтан жоғары екеніне көз жеткізіңіз.
- Көлікті ешқашан шамадан тыс жүктемеңіз. Дөңгелектердің жүктеме көрсеткіштері (бүйір қабырғасында көрсетілген) мен көліктің жүк көтергіштігі ешқашан асып кетпеуін қамтамасыз етіңіз.
- Беделді брендтің жоғары сапалы шиналарын қолданыңыз. Арзан, белгісіз импорттан аулақ болыңыз. Сонымен қатар, ешқашан ескі шиналарды сатып алмаңыз немесе ескі дөңгелектерді қайта өңдемеңіз. Дөңгелектері жарылған жағдайда құтқарушы бола алатынын қосу керек.
- Егер сіздің машинаңыз нашар жасалған дөңгелектерге арналған қақпақпен жабдықталған болса, олардан құтылыңыз. Кейбір дөңгелектердің қақпақтары іс жүзінде бүйірлік қабырғаға жабысып, оны зақымдауы мүмкін
- Уақытша немесе сапасыз пункция жөндеу жұмыстарын жасамаңыз. «Саңырауқұлақтар мен штепсельдер» түрін жөндеу ең көп ұсынылады.
- Дөңгелектердің қалған протекторлық тереңдігін тексеріңіз (шиналардың тозуын тексеру үшін монета сынағы). Протектордың қосымша тереңдігі тесіктердің алдын алуға ғана емес, сонымен қатар ұстау деңгейіне де көмектеседі. Егер протектор ескірген болса, жаңа жинақты дереу алыңыз.
- Шиналардың тығыздағыштары шинаның қызып кетуін (және ақыр соңында жарылуды) болдырмаса да, олар баяу тесіктерді түзетіп, инфляцияның төмендеуіне жол бермейді.
- Тұрақтылықты бақылау бағдарламалары (мысалы, ESP) - бұл шиналар жарылған жағдайда құтқарушылар. Келесі көлікті сатып алу кезінде осыны ескеріңіз.
- Инфляцияның төмендеуі шиналардың жарылуының бірінші себебі болып табылады. Кейбір зерттеулер көрсеткендей, ол барлық жарылыстың 75% -ына жауапты. Төмен толтырылған шиналар шамадан тыс иілуге және осылайша қызып кетуге ұшырайды. Тас жолға шықпас бұрын, барлық шиналардың (оның ішінде қосалқы бөлшектердің) ауа қысымын тексеруге мұқият болыңыз. Дөңгелектер суық болған кезде қысымды үнемі тексеріп отырыңыз (әдетте, соңғы жүгіруден 5 км -ден аз). Жоғары сапалы манометрге инвестиция салыңыз, себебі бензин сорғысының көрсеткіштері дәл болмауы мүмкін.
