Барлық заманауи автокөліктердің алдыңғы тежегіштері - дискілі тежегіштер. Алдыңғы тежегіштер, әдетте, тоқтау қуатының 80% қамтамасыз етеді, сондықтан артқыға қарағанда тез тозады. Оларды ауыстыру - жастықшалар, роторлар мен калибрлер - процесті түсінгеннен кейін өте қарапайым және сізге көп ақша үнемдеуге болады. Бұл нұсқаулар алдыңғы тежегішті толық ауыстыруды қамтиды. Сонымен қатар, автокөлігіңізге қызмет көрсету нұсқаулығының болуы сіздің ақыл -парасатыңызды, сондай -ақ уақыт пен ақшаны үнемдейді. Егер сізге тек жастықшалар немесе жастықтар мен ротор қажет болса, бірақ штангенциркульді ауыстыру үшін қадамдарды өткізіп жіберіңіз. Қажет болса, машинаның әр жағы үшін төмендегі қадамдарды қайталаңыз. Егер сіз білікті досыңыздан көмек сұрасаңыз, жұмыс одан да тегіс болады - әсіресе сіз мұндай жұмысты бірінші рет жасаған кезде.
Қадамдар
5 -ші әдіс 1: бастамас бұрын
Қадам 1. Тежегіштің белгілерін қарастырыңыз; Мысалға:
- Егер алдыңғы тежегіштер қатты сықырлаған болса, сізге тек жастықшалар қажет болуы мүмкін.
- Егер тежеу кезінде автокөлік немесе тежегіш педаль дірілдеп тұрса, сізге ротордың бетін жаңарту керек (оны «айналдыру» деп атайды) немесе оларды ауыстыру қажет.
- Егер автокөлік тежеу кезінде бір жаққа қарай тартылса, бірақ басқа күйде тұрса, сізге калибрлер қажет болуы мүмкін. Бұл сіздің тежегіш желілеріңіздегі біркелкі емес қысым әсерінен тежегіш жастықтарыңыздың біркелкі емес тозуының белгісі.
- Егер тежегіштерде тегістеу дыбысы болса, бұл ротордың орындалғанын, жұмсалғанын, босқа кететінін немесе оны қалай атағыңыз келетінін білдіреді, оларды ауыстырыңыз.
Қадам 2. Сізге қажет бөлшектер мен құралдарды анықтаңыз
Калибрді жастықша кронштейніне бекітетін екі болт бар, ал тірек кронштейнін рульге қосатын екі болт. Сізге кілттер мен розеткалардың SAE және Metric өлшемдері, сондай -ақ ағызатын бұрандалы кілттер қажет болуы мүмкін. Сондай -ақ, сізге алтыбұрышты (ALLEN) немесе жұлдызды (TORX) кілттер жиынтығы немесе он алтылық немесе жұлдызды розетка жиынтығы қажет болуы мүмкін.
Штангенциркульдерді алу үшін желілік кілттерді қолдануды қарастырыңыз. Тез кілттер жақсы тістейді және шлангтың ұшына алты бұрышты гайкаларды бекіту мүмкіндігін азайтады
Қадам 3. Қажет деп ойлағаннан көп бөлшектерді сатып алыңыз
Сіз әрқашан пайдаланбайтын нәрсені қайтара аласыз (түбіртек пен қораптар мен бөлшектерді таза/зақымдалмаған күйде ұстаңыз). Егер сіз автокөлік бөлек тұрған кезде ештеңесіз ұсталып қалсаңыз, сізде ештеңе сатып алуға көлік болмауы мүмкін.
5 -ші әдіс 2: Дөңгелектерді алып тастау
Қадам 1. Көлікті таза, қатты, жақсы жарықтандырылған жерге қойыңыз
Артқы дөңгелектерді ауыр затпен (мысалы, кірпіш немесе ағаш) дөңгелектердің астына кептеліп қалатындай етіп бөгеп қойыңыз, бұл машинаның ілулі тұруы кезінде оның жылжып кетуіне немесе сырғып кетуіне жол бермейді. Артқы дөңгелектерді жылдам ұстап тұру үшін төтенше жағдай немесе тұрақ тежегішін қолданыңыз. (Көліктің «PARK» редукторы жетекші дөңгелектердің біреуін ғана ұстайды, егер сізде алдыңғы доңғалақты көлік болса, онда ол сіздің алдыңғы дөңгелектеріңіздің біреуін ғана ұстайды, ал егер сізде артқы доңғалақты көлік болса, онда ол тек қана ұстайды. сіздің артқы дөңгелектеріңіздің бірі).
Қадам 2. Автокөлікті көтермес бұрын гайкаларды босатыңыз (гайкаларды әлі шешпеңіз)
Егер сіз бұл қадамды өткізіп жіберсеңіз, құлақшаларды босату өте тітіркендіргіш болуы мүмкін, егер мүмкін болмаса. Сондай -ақ, автокөлік бекітілгеннен кейін бұрандаларды босату қауіпті.
3 -қадам. Машинаны берік ұяға бекітіңіз (мысалы, егер сізде бетон болса, едендік домкрат) және оны тіректерге өте баяу және мұқият түсіріңіз
Абайлаңыз: еден джек доңғалақтары айналуы керек және домкрат сәл жүруі керек, сондықтан ол жұмсақ еденге немесе бетке енбеуі керек.
-
Тұтқалардың батып кетпеуіне, еңкеюіне немесе еңкейтілуіне және құлауына жол бермеу үшін баспалдақтар немесе мықты ағаштың кең сынықтары сияқты қатты тегіс беткейлерде ешқашан жұмыс жасамаңыз. көліктің қатты бөлігінің астында - жақтау немесе ішкі жақтау. Сіз көліктің астыңғы жағына оңай зақым келтіре аласыз, тіпті бір нәрсені сындыра аласыз.
Дискілік тежегіштерді ауыстырыңыз 6 -қадам - Автокөлікке берік және ұсақ күректерді беріңіз; егер ол ауысатын болса, тіректерден сырғып кетсе, асфальтқа, кірге немесе қиыршық тасқа батып кетсе немесе айналдырса және құлап кетсе, дөңгелектері қосулы тұрған кезде, дөңгелектері жартылай астында қалғаннан гөрі, дәл қазір үйрену керек.
4 -қадам. Дөңгелектерді алып тастауды аяқтаңыз және доңғалақтарды машинаның астына, тіректердің артқы жағына қойыңыз
Егер автокөлік трибунадан тайып кетсе, онда бұл доңғалақтар сізді, қолдарыңызды немесе басыңызды құлап бара жатқан көліктің астына түсуге кедергі келтіруі мүмкін (егер автокөлік жерге құлап кетпесе).
5 -ші әдіс 3: тежегіштерді ауыстыру
Қадам 1. Қажет болса, тіреуіш кронштейнінен калибрді алыңыз
(Кейбір кішігірім үнемдеуге арналған калибрлер серіппелі қысқыштармен бір-біріне бекітіледі, ал жастықшаларды алып тастау және поршеньді қиналмай қысу өте оңай.) Үлкенірек вагондар мен жүк көліктерінің штангенцирлері әлдеқайда ауыр және бекітілген. Жастықтар калибрмен бірге шығуы мүмкін немесе көлікке байланысты жақшада қалуы мүмкін. Калибрді рульдік ілмектің үстіне қойыңыз немесе киім ілгіш сыммен немесе салмағы тежегіш шлангқа ілінбейтін басқа жерге іліңіз.
Қадам 2. Жастықшаларды алып тастаңыз және олардың тозуын тексеріңіз
Шығарылатын сұйықтықты орналастыру үшін сізге негізгі цилиндрден тежегіш сұйықтықтың бір бөлігін сорып алу қажет болуы мүмкін (тежегіш калибрлі поршень арқылы). Тежегіш сұйықтық резервуарындағы қақпақты шешіп, оған бөтен заттардың енуіне жол бермеу үшін оны қағаз сүлгімен немесе шүберекпен жабу керек.
- Кейбір калибрлерде керамикадан немесе басқа сезімтал материалдардан жасалған поршеньдер бар, оларды бұрағышпен бұрап алу оларды жарып жіберуі мүмкін және бүкіл штангенцирусты ауыстыруды қажет етеді. Поршеньді артқа итеріп, жастықшаларды босатуға мүмкіндік беру үшін төмендегідей жаңа калибрлерді орнату кезінде С қысқышын немесе ағаш бөлігін қолдануды қарастырыңыз.
- Егер тіректердің біреуі металл түйреуішке немесе тірекке тірелген болса, сізге роторларды өңдеу (бұру) немесе ауыстыру қажет болады.
- Бұл сонымен қатар көліктің сол жағындағы тежегіштердің тозу үлгісін оң жағымен салыстыруға жақсы уақыт. Егер үлкен айырмашылық болса, онда штангенцирлерді немесе роторды ауыстыру қажет болады.
- Кейбір роторлар доңғалақ болттарынан оңай сырғып кетеді, бірақ олардың кейбіреулері доңғалақ тірегіне салынған және доңғалақ мойынтіректеріне кіруді және майды қайта орауды төменде қараңыз.
- Қазіргі заманғы дискілік тежегіштер керамикалық, бірақ ескі тежегіш алаңдарда асбест болуы мүмкін, олар «тежегіш шаңы» түрінде жұтылған кезде зиянды болуы мүмкін. Егер сіздің тежегіш алаңында асбест болса, оларды тазалау және/немесе жою туралы білуге болады.
3-қадам. Жаңа тежегіш жастықшалардың артқы жағына сығуға қарсы пастаны жағыңыз, бірақ оларды әлі орнатпаңыз
Сұйықтық пен майлағыш материалды тежегіш жастықтан сақтаңыз. Кейбір автокөліктерде, әсіресе Ford Explorers/альпинистерде, штангенцирустың қозғалатын бөліктерінде арнайы майлағыштар бар, және бұл майлағышты бөлек алу мүмкін емес (автокөлік дүкенінен «тежегіштерге арналған ыстыққа төзімді май» сұраңыз). Қажет болған жағдайда олардың ешқайсысын жоймауға тырысыңыз. Егер бұл бөлшектер құрғақ және майланбаған болса, штангенцирусты ауыстыруды қарастырыңыз, себебі сіз басқа зақымдарды немесе ақаулық белгілерін байқайтын шығарсыз.
4 -қадам. Тежегіш роторларын тексеріңіз:
Егер роторлар оларды ауыстыру үшін тым жіңішке болса, роторларды әрқашан қиылысу үлгісімен қайта өңдеңіз. Төсек төсектерін дұрыс жинау үшін ротордың жаңа беті қажет
5 -қадам. Тежегіш шлангтарды тексеріңіз
Егер олар фитингтерден ағып кетсе немесе зақымдалған болса, оларды ауыстыру қажет болады - бірақ бұл мақаланың ауқымынан тыс. Егер сіз тек тежегіш жастықшаларды орнатып жатсаңыз, басындағы қадамға өтіңіз: Штангенциркульдің түйреуіштерін тазалаңыз төменде
Қадам 6. Тежегіш роторларды бұру немесе ауыстыру кезінде алып тастаңыз
Көптеген автомобильдерде ротор хабтан бөлек орналасқан. Роторды ілгектерден сырғытыңыз. Роторды босату үшін сізге бұранданы алып тастау және/немесе резеңке балға қолдану қажет болуы мүмкін. Бұранданы бұрап алу үшін сізге соққы жүргізушісі қажет болуы мүмкін (оны сағат тілінің бағытына қарсы бұрау кезінде соғу).
Егер тежегіш роторы мен торабы бір бөліктен тұрса, майды тазалауға арналған шыныаяқ, штырь мен шегенің гайкасын алып тастау үшін осьтен алыңыз. (Қажет болған жағдайда ғана рульдік кронштейннің кронштейнін шешіңіз. Оларды ұстайтын болттар қатып қалады, сондықтан оларды босату үшін балға, сөндіргіш, сұйық кілт немесе шырақ қолдану қажет болуы мүмкін.)
7 -қадам. Роторларды механикалық цехта немесе роторды айналдыратын автокөлік бөлшектері дүкенінде қайта өңдеңіз («бұрылды»)
Кейбір автокөлік бөлшек дүкендерінде тежегіш станоктар немесе кіші механикалық цех бар. Жұмысыңызды бастамас бұрын телефон соғып, сағатты тексеріңіз; көптеген механикалық дүкендер сенбіде түске дейін ғана жұмыс істейді және жексенбіде жабылады. Ротор/хаб тораптарын, егер олар қатты тозмаған немесе зақымдалмаған болса, бұруға болады, бірақ егер олар ойық болса, оларды ауыстыруды қарастырыңыз. Дүкен жұқа немесе зақымдалған болса, оларды бұрудан бас тартуы керек.
- Қосалқы бөлшектер қымбатқа түсуі мүмкін, әсіресе егер сіз ескі торап пен подшипниктерді орнына қоюдың орнына хаб пен оның подшипниктерін ауыстырсаңыз. Есіңізде болсын, ротордың/хабтың барлық жаңа қондырмалары мойынтіректерді қамтымайды (бірақ оларда жаңа жарыстар болуы мүмкін, осылайша сіз жаңа майланған мойынтіректерді «түсіре» аласыз). Сізге жарыстар мен мөрлерді өзіңіз орнатуға, сондай -ақ оларды маймен толтыруға тура келуі мүмкін. Сонымен, мойынтіректер жиынтығы қажет сатып алу болуы мүмкін.
- Қажет болса, бұл алдыңғы доңғалақ мойынтіректерін қайта ораудың жақсы уақыты. Бұл процедура үшін қызмет көрсету нұсқаулығын немесе майлау нұсқаулығын қараңыз. Бұл үшін сізге бірнеше жаңа штырмалар мен доңғалақты подшипник майы, сондай-ақ ине-тістеуік қысқыш қажет болады.
8 -қадам. Жаңа немесе жаңартылған («бұрылған») роторларды олардың қалай түскеніне кері ретпен орнатыңыз
Жаңа роторларда сөреде тот баспау үшін май қабаты бар. Мұны көмірсутекті/отын бүріккіш тазалағышпен тазалаңыз; бұл жағдайда тежегіш тазалағышқа қарағанда жақсы жұмыс істейді. Кронштейнді қайта бекітіңіз. Егер сіз калибрлерді алмастырмайтын болсаңыз, басындағы қадамға өтіңіз: Штангенциркульдің түйреуіштерін тазалаңыз төменде
Қадам 9. Қажет болса, штангенциркульді ауыстырыңыз
Тежегіш сұйықтық резервуарының мықтап жабылғанына көз жеткізіңіз, әсіресе сұйықтықтың кеңеюі үшін оны бұрын ашқан болсаңыз. Тежегіш шлангты штангенцирге бекітетін «банжо» болтын алыңыз. Бұл сұйықтықтың өтуіне мүмкіндік беретін арнайы қуыс болт; оны жоғалтпаңыз немесе бүлдірмеңіз. Оның позициясын немесе бағытын жазып алыңыз; шлангты майыстырмау және зақымдамау үшін оны жаңа штангенцирге дәл сол бағытта орнату қажет болады.
Қадам 10. Дұрыс тастау үшін сұйықтықты калибрден қауіпсіз контейнерге төгіңіз
11 -қадам. Жаңа штангенцирует екі жезден жасалған шайбамен, сонымен қатар сырғытпалар үшін резеңке қапсырмалармен, жастықшаны бекітетін қысқыштармен (мүмкін болса), мүмкін жаңа сырғытпа түйреуіштермен және жоғарыда айтылған қуыс болтпен келетінін ескеріңіз
Штангенциркуляторлардың жоғарғы немесе жоғарғы күйде қондырғыш арматура/бұрандалармен орнатылғанына көз жеткізіңіз. Егер сіз кездейсоқ сол және оң жақ штангенциркульді ауыстырып, оларды дұрыс емес жаққа орнатсаңыз (бұл сіз ойлағаннан оңай!), Желдеткіш қондырғылары төменгі қалыпта болады, нәтижесінде калибрлі сұйықтық камерасының ішіне ауа жиналады. қан кетуді тежеуді мүмкін емес етіңіз. Есіңізде болсын, ағызатын бұрандалар жоғары!
Калибрлерді ауыстырған кезде тежегіш шлангтарды штангенциркуляға ауыстырған жөн
12 -қадам. Тежегіш шлангты шланг арматурасының екі жағына орнатылған жаңа жезден немесе мыс жуғышпен қайта бекітіңіз, ол үшін қуыс «банжо» болты өтеді
Ескі шайбаларды қайта пайдалану немесе жаңасын дұрыс орнына қоймау тежегіштің ағып кетуіне әкеледі. Бұранданы мықтап қатайтыңыз.
Қадам 13. Егер сіз мұны әлі жасамаған болсаңыз, штангенциркульдің түйреуіштерін тазалаңыз
Егер сіз оларды қайтадан қолданатын болсаңыз, сымдық доңғалақты, щетканы немесе ұсақ түйіршікті зығыр қағазды пайдаланыңыз, егер олар сым щеткасымен калибрге немесе жастықша кронштейніне сырғитын болса. Сырғудың барлық жерлеріне тежегіш силикон майлағышын жағыңыз.
Қадам 14. Калибрлі поршенді қысыңыз, немесе қажет болған жағдайда оларды бұраңыз
Иә, кейбір калибрлі поршеньдер (мысалы, кейбір Nissan) шындығында бұрап алыңыз. Олай болса, поршеньдің жоғарғы жағын бекітуге арналған құралдың ойықтары болады. Мұндай поршеньді басу жіптерді жояды, штангенциркуль мен поршеньді бұзады.
- Үлкен С қысқышын қолдана отырып: егер бұл поршеньдік түр болса, ескі тежегіш жастықшалардың бірін алыңыз да, С-қысқышын қарсы қою үшін оны поршеньге қарсы калибрге салыңыз. Әдетте 8-ден 10 дюймге дейінгі ауыр салмақты (ішкі өлшеу) C-қысқыш жасайды (жеңіл қысқыш қысқыштар серпіледі, бүгіледі немесе сынады). Поршеньді калибрге баяу және біркелкі қысыңыз.
- Бұл поршеньді қысудың одан да оңай жолы - бұл арнайы жасалған (бірақ арзан және қол жетімді) Lisle Corp тежегіш тақтасын тарату құралы (Lisle № 24400 $ 7,95) - ол ауыр 10 дюймдік темір қысқышпен тартады - плюс оны пайдалану әлдеқайда жылдам!
- Ескертпе: Поршеньді калибрге қайта қыспас бұрын, поршеньді қысу кезінде тежегіш сұйықтықтың калибрден шығуына мүмкіндік беру үшін ағызу бұрандасын ашу ұсынылады. Бұл лас сұйықтықтың тежегіш желісі арқылы өтуіне жол бермейді және егер сіздің машинаңызда ABS болса, негізгі цилиндрге және ABS жүйесінің ішкі бөліктеріне зақым келтіруі мүмкін. Бұл сонымен қатар негізгі цилиндрге түсетін тежегіш сұйықтықта пайда болатын ақауларды жояды.
15 -қадам. Осы кезде резервуардан шығуы мүмкін кез келген тежегіш сұйықтығын тазалаңыз
Су қоймасы орналасқан жағында тамшылардың болуын қадағалаңыз. (Жоғарыдағы ескертуді қараңыз) Сақ болыңыз, тежегіш сұйықтығы көлік құралындағы бояуды зақымдайды немесе кетіреді, егер ол бірден тазаланбаса!
Қадам 16. Жаңа жастықшаларды штангенцирге немесе кронштейнге салыңыз
Сізге үлкен жалпақ бұрағышты қайтадан пайдалану қажет болуы мүмкін, бірақ өте мұқият болыңыз, сондықтан жастықша қысқыштарының ешқайсысын бұзбаңыз.
17 -қадам. Штангенциргіні қайтадан кронштейнге салыңыз да, оны бекітіңіз
Кейбір тежегіш калибрлерде көк локтитті калибрді бекіту нүктесіне бекітетін болттарға қолдану керек.
5 -ші әдіс 4: Тежегіштен қан кету
1 -қадам. Тежегіштен қан кетіңіз
Егер сізде болса жоқ штангенцирлерді ауыстырды немесе кез келген фитингтерді босатты Келесі бөлімге өту. Егер сіз тежегіштің қозғалысы жұмсақ екенін немесе тым төмен түсіп кететінін анықтасаңыз, кейінірек тежегіштен қан кеткіңіз келуі мүмкін.
Мұны істеу үшін сізге жақсы көмекші қажет болады және бір жағын бір уақытта жасаңыз
Қадам 2. Орнату кезінде роторға немесе төсенішке түскен саусақтардағы/тердегі майды және кез келген сұйықтықты тазарту үшін үзгіш тазартқышты қолданыңыз
Жастықшалардағы май немесе сұйықтық сіздің көлігіңіздің үзілісінен сақтайды және тоқтауды қиындатады.
Қадам 3. Роторды оңай ұстап тұру үшін дөңгелектерді көлікке қайта салыңыз, егер бұл ротордың оңай алынатын түрі болса (хабтан бөлек)
4 -қадам. Автокөлікті әлі тіректерден түсірмеңіз
Қадам 5. Шұңқырлы бұрандадан резеңке қақпақты алыңыз да, ағызу бұрандасын 1/4 немесе 1/2 айналдырыңыз
Бұл бұранданы зақымдамау үшін абайлап босату үшін жеткілікті болуы керек (қысқыш пен реттелмейтін кілт емес, тығыз бекітілген қатты кілтті пайдаланыңыз). Тежегіш педальды баспай тұрып, екінші ұшы тежегіш сұйықтыққа батырылған тазартқыш бұрандаға сәйкес мөлшердегі мөлдір немесе резеңке шлангты бекітіңіз. Бұл педальды дұрыс емес уақытта жібергенде, ауа сорғыш бұрандаға ауаны сорып алуды болдыртпауға көмектеседі.
Қадам 6. Көмекшіңізге тежегіш педальды еденге түскенше баяу басып тұрыңыз және сіз оны қайта қосуға рұқсат бермейінше сол жерде ұстаңыз
Сұйықтық ағып кетуі мүмкін немесе сіз тек ауа шығып тұрған кезде банкадағы түтіктен көпіршікті көре аласыз. Педаль еденде болғанда, ағызу бұрандасын жабыңыз. Көмекшінің педальды баяу көтеруін сұраңыз. Тежегіш педаль жоғары көтеріліп тұрғанда, желдеткіш бұранданы қайтадан ашыңыз.
7 -қадам. Таяқшаны төмен басу, бұранданы жабу, көтеру, босату, төмен қарай басуға оралу және т.б. процестерді қайталаңыз
.. тазартқыштан таза көпіршіксіз сұйықтық (көпіршіктерсіз) шыққанша. Өткізгішті босатпас бұрын, ағызу бұрандасын үнемі қатайтыңыз; аяқталғаннан кейін оның мықтап бекітілгенін соңғы тексеру. (Кейбір тежегіштер ауырлық күшінен тұрады, және сіз бұранданы ашқанда сұйықтық таусылады, тек қана тежегіш педальмен жұмыс жасамай, таза сұйықтықты көрмейінше, ағызу бұрандасын ашу қажет, бірақ педальды басу процедурасы барлық жағдайда жұмыс істейді.).
Қадам 8. Тежегіштен қан кету кезінде тежегіш сұйықтық резервуарының бос емес екеніне көз жеткізіңіз
Егер сұйықтық тым төмен болып кетсе, сіз қайтадан цилиндр мен тежегіш жүйеге ауаны енгізесіз және оның барлығын төгуге тура келеді, бұл ауаны доңғалақ цилиндрлері мен шлангілерден тазартудан да ауқымды.
5 -ші әдіс 5: Дөңгелектерді қайта қосу және машинаны сынау
Қадам 1. Дөңгелектерді қайта киіңіз
Дөңгелектің түзу жүруі үшін қарама -қарсы бағытта бұрандалы гайкаларды қатайтыңыз. Мысал: Егер сізде бес құлақ болса, оларды дөңгелектің бойымен қарындашпен жұлдыздың үлгісін сызу арқылы алға және артқа қиып өтіңіз.
Қадам 2. Тежегіш сұйықтық деңгейін тексеріңіз және қажет болса толтырыңыз
Қадам 3. Жүргізуші орындығына отырыңыз және тежегіш педальды бірнеше рет ақырын басыңыз
Бірінші рет педаль біршама төмен түсуі мүмкін, бірақ педаль екі немесе үш рет жоғары және қатты болуы керек. Бұл жастықшаларды роторға қарсы қояды.
4 -қадам. Егер сіз штангенциркульді ауыстырған болсаңыз, тежегіш шлангілердің ағып кетуін тексеріңіз
5 -қадам. Автокөлікті төмендетіп, тежегіштерді сынау үшін артқа және артқа дөңгелектерді айналдыру үшін дөңгелектер блоктары көліктің алдыңғы және артқы дөңгелектерінің сәл артында және алдында орналасады
Әйтпесе, сіз тежегіштің жұмыс істемейтінін біле аласыз. Нақты тестілеу кезінде машинаның тартпайтындығына, күлкілі сыдырулар мен дыбыстардың жоқтығына және тежегіштердің дұрыс жұмыс жасайтынына көз жеткізіңіз.
Қадам 6. Гайкалардың тығыз екеніне көз жеткізу үшін оларды қайта бекітіңіз және доңғалақ қақпақтарын киіңіз
Кеңестер
- Калибрлер ротордан шыққанда, қызмет тежегішінің педалін ешқашан баспаңыз. Штангенцалық поршень сыртқа шығып кетеді және сізде әр калибрде тежегіш сұйықтығы мен бөлшектері өте қымбат болады.
- Жаңа штангенцирлерлерді жоғарғы немесе жоғарғы қалыпта ағызатын бұрандалармен орнатуды ұмытпаңыз. Егер орнатқаннан кейін сіз олардың төмен тұрғанын көрсеңіз, онда сіз кездейсоқ сол және оң жақ штангенцирлерді ауыстырып алдыңыз. Содан кейін оларды алып тастап, дұрыс қайта орнату керек. Есіңізде болсын, қан ағызғыш бұрап қалады!
- Қажет болса, автокөліктің багажындағы ұяны қолданыңыз, бірақ еденге арналған кішкене ұя әлдеқайда қауіпсіз және қымбат емес. Джек стендтері де жақсы идея. Ешқашан көліктің астында тек домкратпен жұмыс жасамаңыз! Әрқашан ұяшықтарды қолданыңыз !!!
- Кілттер мен розеткалар жиынтығын сатып алғанда, SAE мен Metric өлшемдерін біріктіруге тырысыңыз. Ия, кейде сізге бұл метрикалық өлшемдер қажет болады. Өкінішке орай, біз жаһандық экономикада өмір сүріп жатырмыз. Бір жерде ән бар.
- Көлігіңізге қызмет көрсету нұсқаулығын сатып алыңыз. Сондай -ақ, майлы табандар мен тежегіш сұйықтығын көліктерге бояудан сақтап қалу үшін жұп қақпақтарды сатып алыңыз, сонымен қатар жуылатын механиктердің жақсы қолғаптарын сатып алыңыз. Олар тұрарлық!
- Дискілі тежегіштер табиғатынан шыңғырады. Автомобиль бөлшектерінің барлық дүкендерінде бар жоғары температуралы силиконға негізделген дискілі тежегіш майлауды қолдану, дилерлік тежегіш жастықшаларды қолдану сияқты, бұның алдын алуға көмектеседі. Арзан тежегіш алаңдар жиі шырылдайды, бірақ жаңа тежегіштердің шырылдауы дұрыс орнатылмағанын немесе қауіпсіздікке қауіп төндіретінін білдірмейді.
- Жұмыс орныңызды таза және жүйелі ұстаңыз, осылайша ешқандай құралдар мен бөлшектер жоғалмайды. Қағаз сүлгілер мен шүберектерді қолыңызда ұстаңыз. Сондай -ақ, ескі киім киюді ұмытпаңыз. Мүмкіндігінше костюммен жұмыс жасамаңыз.
- Мүмкіндігінше сапалы бөлшектерді сатып алыңыз. Сіз механизатордың еңбек ақысын төлеуден құтылдыңыз, сондықтан күріш торттарын бөлшектерге жұмсаңыз!
- Калибрді қысу кезінде, егер сіз тежегіш сұйықтықтың толып кететінін көрсеңіз, онда артық түйіршікті таза күркетауықпен кетіруге болады. Сұйықтықты алып тастағаннан кейін қайта қолдануға болмайды. Қажет болса, жаңа сұйықтықты қолданыңыз. Бұл арзан, сондықтан тежегішке бірнеше тиынды үнемдеуге тырыспаңыз. Олар сізге қажет болуы мүмкін.
- Болат пен фитингтерде, мысалы, ротордың концентраторға бекітілген ішкі бөлігінде, болашақта алып тастауды жеңілдету үшін аздап ұстауға қарсы қосылысты қолданыңыз. Тым көп пайдаланбаңыз!
- Тежегіштерді әрқашан жұппен ауыстырыңыз. Екі жақта жастықтар, екі жақта роторлар. Калибрлер жұппен ауыстырылды.
- Егер сіз роторыңызды жаңартсаңыз («айналдырсаңыз»), бірінші рет жаңа ротор сатып алыңыз. Осылайша, келесі жолы сіз машинаны бөлшектемей тұрып, ескі қондырғыңызды қайта жабуға («бұруға») болады.
- Егер сіз гидравликалық жүйені ешқашан ашпасаңыз (мысалы: ағызу бұрандасын, тежегіш шлангтарды немесе металл желілерді жоғалтсаңыз), егер ағып кетпесе, көліктердің көпшілігіне тежегіштің қан кетуі қажет болмайды. Бұл мұздатылған немесе тот басқан бұрандалардан уақыт пен қиындықты үнемдейді.
Ескертулер
- Егер сіз тежегіш жастықшалары керамикадан жасалғанын және құрамында асбест жоқ екенін білмесеңіз, абайлап қателеңіз және оларға солай қараңыз. Ылғал шүберекпен шаңды тазалаңыз (және шүберекті кейін дұрыс тастаңыз), конденсацияланған ауадан айырмашылығы, бұл бөлшектердің ауаға түсуін жеңілдетеді.
- Көліктер қорқынышты емес, бірақ олар үлкен және ауыр. Дөңгелектерді бұғаттауға, төтенше тежегішті орнатуға, домбыра тіректерін осы екі күрекпен тексеруге және дөңгелектерді автокөліктің астына жатқызуға сақ болыңыз.
- Сіздің аяғыңыздың қайда екенін біліңіз. Дөңгелектегі шұңқырдың астындағы жақын бөліктерде бұрандалы болттарды босатуға тырысып, тізе буындарын, шынтақты немесе басыңызды оңай ұруға болады. Осыны біле тұра, кішкене жарылыстардың үлкен болуына жол бермейді.
