Дөңгелектердің дұрыс туралануы рульді басқаруда және шиналарыңыздан ұзақ өмір сүруде маңызды рөл атқарады. Егер сіздің көлігіңіз дөңгелектердің біркелкі емес немесе әдеттен тыс тез тозуын көрсетсе, көлік жүргізгенде бір жаққа қарай тартылса немесе дірілдейтін болса немесе рульдік бағананың түзу көрінбейтін болса, онда доңғалақтарыңыздың реттеліп қалмау ықтималдығы жоғары. Келесі қадамдарды қолдана отырып, сіз автокөлігіңіздегі тегістеудің жиі кездесетін ақауларын диагностикалауға және үйде ең жиі кездесетін алдыңғы түзету мәселелерін түзете аласыз.
Қадамдар
4 -тің 1 -бөлігі: Өлшеуге дайындық
Қадам 1. Шинаның қысымын тексеріңіз
Жалғастырмас бұрын сіздің шиналар дұрыс және біркелкі үрленуі керек.
- Дұрыс толтырылмаған шиналар сіздің өнімділігіңіздің себебі болуы мүмкін, сондықтан алдымен оны тексерген жөн. Сізге басқа ештеңе істеудің қажеті жоқ шығар.
- Сонымен қатар, шиналарыңыздың дұрыс үрленуі кейін өлшейтін өлшемдерді дәл оқу үшін маңызды.
Қадам 2. Техникалық сипаттамаларды тексеріңіз
Дұрыс туралау параметрлері туралы толық ақпарат алу үшін автокөліктің жөндеу нұсқаулығын қараңыз. Сіз көліктің мінсіз саусағын, балқытқышты және мүмкін дөңгелекті сипаттайтын сандарды табуыңыз керек.
Мына сандарды жазыңыз. Сіз бұл сандардың нені білдіретінін әлі білмеуіңіз мүмкін, бірақ уайымдамаңыз, бұл 2 және 3 -бөліктерде түсіндіріледі. Әзірге оларды дәл транскрипциялағаныңызға көз жеткізіңіз
Қадам 3. Алдыңғы жағындағы суспензияны тексеріңіз
Егер суспензия бос болса немесе оның бөлшектері тозған болса, бұл сіздің проблемаларыңыздың себебі болуы мүмкін. Дөңгелектердің қысымы сияқты, тоқтата тұру проблемалары да сіздің өлшемдеріңізді жоғалтады, сондықтан алдымен осы жерде кез келген мәселелерді шешу маңызды.
- Автокөлікті тегіс жерге апарыңыз, алдыңғы жағына қарай көтеріңіз және машинаны тіректерге қойыңыз. Руль дөңгелегінің құлпы ашылғанына көз жеткізіңіз.
- Автокөлікті көтергеннен кейін суспензияны тексерудің ең оңай жолы - әр дөңгелекті ұстап, көлденеңінен де, тігінен де шайқау. Егер сіз көп қозғалыс сезінбейтін болсаңыз, онда сіздің суспензия жақсы жағдайда болуы мүмкін. Олай болмаған жағдайда, бұл сіздің проблемаңыздың көзі болуы мүмкін.
- Егер суспензия бос болса, тозған бөлшектерді ауыстыру қажет. Бұған нашар шарикті қосылыстар, тірек, втулкалар, редукторлар, штанганың ұштары немесе рульдік жастықтар кіруі мүмкін.
- Егер тоқтата тұру бойынша жұмыс тәжірибесі болмаса, сізге көлікті кәсіби механикке апару қажет болуы мүмкін.
4 -ші бөліктің 2 -ші бөлігі: саусағыңызды өлшеу
1 -қадам. Қолдың дұрыс саусағын анықтаңыз
Аяқ-бұл дөңгелектердің жоғарыдан қарағанда артқы жиектеріне қарағанда алдыңғы шеттерінде неғұрлым жақын орналасқанын көрсетеді. саусақ (алдыңғы мен артқы арасындағы тең қашықтық) немесе тұрақтылықты жоғарылататын аздап қосылу.
Аяқ саусақ - туралау мәселелерінің көпшілігі, ал өзіңізді түзетудің ең оңай жолы
2 -қадам. Сызық сызыңыз
Автокөлік ұяшықта тұрғанда, қалта пышағын, бордың жұқа бөлігін немесе ақ қарындашты шинаның табанының ортасынан ұстаңыз. Қолыңызды қатты ұстаңыз және көмекші дөңгелекті бір айналдыра отырып айналдыра сызық жасаңыз. Екінші жағынан дәл осылай жасаңыз.
Егер шинада протектор тегіс емес аймақ болмаса, таңбалау құралын қысқышпен немесе соған ұқсас тұрақтандырғышпен тоқтату қажет болуы мүмкін
Қадам 3. Көлікті төмендетіңіз
Автокөлікті жерге түсіргеннен кейін, көліктің орналасуына мүмкіндік беру үшін оны әр дөңгелектің үстінен бірнеше рет басыңыз.
Қадам 4. Көлікті айналдырыңыз
Дөңгелектердің түзу екеніне көз жеткізу үшін руль дөңгелегінің құлпы ашылған кезде көлікті кемінде 10 фут алға қарай итеріңіз.
Қадам 5. Жолды созыңыз
Көмекшінің көмегімен жіпті немесе сымды алыңыз да, шинаның алдыңғы жағындағы сызықтардың арасына, тіпті шпиндельге дейін созып, жіптің арақашықтығын өлшеңіз. Әр шинаның артындағы процесті қайталаңыз.
Егер сіз созылмайтын жіпті немесе сымды қолдансаңыз, сіз дәл дәл өлшеуді ала аласыз
Қадам 6. Айырмашылықтарды азайтыңыз
Егер алдыңғы қашықтық артқыға қарағанда кішірек болса, онда сіздің доңғалақтарыңыз қосылады. Егер артқы жағындағы өлшем кішірек болса, олар бұрылады. Егер олар бірдей болса, сізде нөлдік саусақ бар.
Артқы саусақ бақылау мен шинаның өмірі үшін де маңызды. Алдыңғы және артқы дөңгелектердің бір -біріне сәйкес келуі маңызды (мысалы, параллель). Артқы саусағыңызды алдыңғыға ұқсас өлшеуге болады. Егер сіздің артқы саусағыңыз біркелкі болмаса, сізге кәсіби механизаторды көру қажет болуы мүмкін. Артқы саусақты алдыңғы саусаққа дейін реттеу керек, сондықтан егер сіз артқы жағынан проблема тапсаңыз, алдыңғы жағын реттеуге уақыт жоғалтпаңыз
4 -тің 3 -ші бөлімі: Камераны өлшеу
Қадам 1. Дұрыс камераны анықтаңыз
Камер - дөңгелектердің көлбеу бұрышына қараған кездегі тік бұрышы. Дөңгелектер жоғарыда бір -біріне жақындаса, «теріс», ал төменгі жағында «оң» камерасы бар. Сіздің машинаңызға байланысты нұсқаулықта шамалы теріс бұрау ұсынылады, себебі бұл тұрақтылықты арттырады.
Қадам 2. Өлшеу үшбұрышын кесіңіз
Қатты картоннан немесе ағаштан бір бөлік алыңыз және оны дөңгелектеріңіздің биіктігімен сәйкес келетін үшбұрышқа (90 градус бұрышпен) кесіңіз.
Қадам 3. Үшбұрышты орналастырыңыз
Машинаның алдыңғы жағынан бастап, үшбұрыштың табанын жерге перпендикуляр жерге, ал 90 градус бұрыштың екінші жағын дөңгелектердің бірінің ортасына қарсы қойыңыз.
Қадам 4. Өлшеуді алыңыз
Өлшеу құрылғысы мен шинаның арасында саңылау болады, мүмкін жоғарғы жағында. Мұны сызғышпен немесе штангенциркульмен өлшеңіз. Бұл сіздің камберіңіз.
- Басқа алдыңғы доңғалақпен қайталаңыз. Екі доңғалақ бірдей болуы керек және сіздің нұсқаулықта көрсетілген диапазонда болуы керек. Олай болмаған жағдайда сіздің камераңызға туралау қажет болуы мүмкін. Процесті артқы жағында қайталаңыз.
- Егер сіз камера өшірулі деп ойласаңыз, көлікті дөңгелектерді жарты айналымға айналдыру үшін алға немесе артқа жылжытыңыз, содан кейін қайтадан өлшеп көріңіз.
- Алдыңғы немесе артқы жағындағы ақаулар сіздің көлігіңіздің жұмысына әсер етуі мүмкін. Сонымен бірге, егер сіздің көлігіңіз апатты жағдайға ұшырамаса, сіздің кемердің шетте орналасуы екіталай. Егер сіздің камераңызды түзету қажет болса, оны саусақты реттеместен бұрын жасау керек.
- Камераны әдетте үйде қарапайым құралдармен түзету мүмкін емес, ал шын мәнінде, кейбір автомобильдер үшін негізгі бөлшектерді майыстырмай немесе ауыстырмай түзету мүмкін емес. Егер сізде автокөлікті жөндеу және кәсіби құралдармен жұмыс тәжірибесі болмаса, оны өзіңіз реттеуге тырыспаңыз.
4 -ші бөлімнің 4 -ші бөлігі: саусақты түзету
Қадам 1. Бұрауыштың ұштарын табыңыз
Бұрандалар - сіздің басқару жүйесі мен дөңгелектер арасындағы байланыс. Шыбықтың ұштары кейде дөңгелектің ішкі жағына жақын орналасқан L тәрізді бөлшектер.
Бағананың ұштары қандай болатынын және олар сіздің нақты көлігіңізде қай жерде орналасқанын түсіну үшін автокөліктің нұсқаулығын және/немесе интернеттегі кейбір суреттерді қарау жақсы
Қадам 2. Бекіткіш гайкаларды босатыңыз
Бекіту штангасы мен штанганың әр ұшының арасында оны ұстап тұратын жаңғақ болады. Бұл гайканы кілтпен босату керек.
- Есіңізде болсын, кейбір көліктерде жүргізушінің бүйірлік бекіткіш гайкасы сағат тіліне қарсы, ал жолаушы жағы сағат тіліне қарсы бұралуы мүмкін.
- Сіздің рульдік басқару жүйеңізге байланысты, сильфонның етігі ішкі байламға жабыспайтынына көз жеткізу үшін, оның әр ұшын алып тастау қажет қысқыш болуы мүмкін. Мәліметтер алу үшін нұсқаулықты қараңыз.
- Егер сізде туралануға көп уақыт кетсе, бұрандалы бөлшектер қыңыр болуы мүмкін және оларды бұру үшін WD40 сияқты майлауды қажет етуі мүмкін.
Қадам 3. Өзгерістерді енгізіңіз
Руль түріне байланысты саусақты реттеудің екі түрлі әдісі бар.
- Егер сізде тірек пен пиондық руль болса, ішкі бекіткіш штанганы өзі бұру керек. Штанганы айналдыру саусақты ішке немесе сыртқа реттейді.
- Егер сізде параллелограмм байланыстыру жүйесі болса, онда саусақты реттеу үшін бұруға болатын реттегіш жеңдер болады. Бұл жеңдер осы процестен зақымдалуы мүмкін, сондықтан абай болыңыз. Зақымдануды болдырмайтын айналмалы штангаларға арналған арнайы құралдар бар.
- Сізде қандай жүйе болса да, саусаққа енгізілетін өзгеріс екі дөңгелекке бөлінетінін ұмытпаңыз. Әрбір байлау штангасы кіру немесе шығудың жалпы қажетті мөлшерінің 1/2 мөлшерінде реттелуі керек.
Қадам 4. Саусақты қайта тексеріңіз
Жаңғақтарыңызды (және қажет болса, қысқыштарды) бекітіңіз. Содан кейін, саусағыңыздың 2 -бөлігінде орындалған процедураларды қолданып, қайта тексеріңіз.
Егер сіз бұған жақсы тәжірибе алмасаңыз, бұл құқықты алу үшін белгілі бір сынақтар мен қателіктер болуы мүмкін
5 -қадам. Көлікті сынақтан өткізіңіз
Тегістеу кезіндегі айқын ақаулардың жойылғанын тексеру үшін автокөлікті жүргізуге апарыңыз (мысалы, көлік бір жаққа тартылмайды немесе қатты дірілдемейді).
Егер сіздің туралау проблемалары жойылмаса, сізде кәсіби механик қажет болатын мәселе болуы мүмкін
Бейне - бұл қызметті пайдалану арқылы кейбір ақпарат YouTube -пен бөлісілуі мүмкін
Кеңестер
- Кәсіби мамандар қолданатын заманауи тегістеу машиналары сіздің көлігіңіздің толық туралануын өлшеу мен реттеудің ең дәл әдісі болып табылады.
- Камер мен аяқтан басқа, құю деп аталатын үшінші туралау шарасы бар. Кастер - бұл көліктің бүйірінен қараған кезде руль осінің бұрышы. Кастерді арнайы құралдарсыз өлшеу өте қиын және оны үйде реттеу мүмкін емес. Шынында да, көптеген автокөліктер үшін құю сіздің суспензияны ауыстырмай -ақ реттелмейді. Егер саусақты түзету сіздің мәселелеріңізді шешпесе, онда дөңгелекті реттеу қажет болуы мүмкін. Механик сізге бұл қажет немесе мүмкін екенін айта алады.
- Камераны өлшеу үшін қолдануға болатын сатылатын құрылғылар бар. Егер сіз сипатталған әдісті қолдана отырып, камералық өлшеулер жүргізуде қиындықтарға тап болсаңыз, олардың біреуін қолдану оңай болуы мүмкін.
Ескертулер
- Автокөлікті көтергеннен кейін, оның астына көтерілмес бұрын, әсіресе аспаны тексеру үшін доңғалақтарыңызды шайқамай тұрып, оның өте тұрақты екеніне көз жеткізіңіз. Егер автокөлік стендтен құлап кетсе, сіз ауыр жарақат алуыңыз немесе тіпті өліп кетуіңіз мүмкін.
- Қазіргі заманғы автокөліктердің жалпы туралануы бірнеше бұрыштар мен өлшемдерден тұрады, барлығы бірге жұмыс істейді. Егер реттеулер дұрыс жасалмаса, өңдеу теріс әсер етуі мүмкін және төтенше жағдайларда қауіпсіздік мәселесін тудыруы мүмкін.
