Макдонелл Дуглас 1997 жылы Boeing компанияны сатып алғанға дейін тарихтағы ең ірі тасымалдаушылардың бірі болды. Алайда әзірленген ұшақтардың көпшілігі әлі де қызмет етуде, сондықтан кейде ұшақтың үлгісін немесе түрін таңдау қиынға соғады. Егер сіз ойланып отырсаңыз, онда сіз дұрыс жерге келдіңіз. Бұл мақалада сіз алдыңыздағы ұшақтың Макдоннелл Дуглас екенін немесе болмайтынын айтудың бірнеше қарапайым әдістерін үйренесіз.
Қадамдар
2 -ші әдіс 1: Сыртқы дизайнға қарау
Қадам 1. Ұшақтың қозғалтқышының орналасуын қараңыз
МакДоннелл Дуглас өзінің ұшақтарымен әйгілі, әсіресе қозғалтқышты орналастырудың ерекше аймақтарының арқасында. Дегенмен, орналастыру әлі де әр түрлі ұшақтардан ерекшеленеді, сондықтан бірден ештеңе қабылдамаңыз.
-
Қозғалтқыш құйрықтың ішіне/үстіне қойылғанын қараңыз. Бұл қозғалтқыш құйрықтың бір бөлігі екенін білдіреді және ол оны байланыстырады. Егер солай болса, бұл ұшақ DC-10 немесе MD-11 болуы ықтимал, себебі бұл ерекше стильдегі өте аз ұшақтардың бірі. Мұны тексеріңіз және қанаттардың астында тағы 2 қозғалтқыш бар -жоғын біліңіз.
DC-10 мен MD-11-ді Lockheed L1011 Tristar-дан дұрыс ажырату үшін абай болыңыз. Tristar қозғалтқыштары құйрықтан толық өтпейді, ал қозғалтқыш құйрыққа жеткенде «жабылады»
-
Қозғалтқыштардың ұшақтың корпусындағы құйрықтың алдына тікелей қойылғанын қараңыз. Бұл қозғалтқыш ұшақтың корпусына, құйрығына өте жақын қосылғанын білдіреді. Егер сіз оны көрсеңіз, бұл MD сериясы немесе Dc сериялы ұшақ болуы мүмкін.
Кейбір жеке ұшақтарда қозғалтқыштар корпусында орнатылған, сондықтан бір аспектіні қарастырып қана қоймай, бірден талап етіңіз
- Ұшақта 4 қозғалтқыш бар -жоғын қараңыз. DC-8-де әр жағында 2 қозғалтқыш бар. DC-8 түрі Airbus A340-қа ұқсас.
Қадам 2. Қанаттардың ұшында қанаттар немесе ұсақ тұрақтандырғыштар бар ма екенін қараңыз
Барлық дерлік McDonnell Douglas ұшақтарының қанаттары жоқ, мүмкін даму жасына байланысты. Бұл ұшақтың Макдоннелл Дуглас екенін анықтауға көмектесетін қарапайым әдіс.
Қанаттар ұшақты тұрақтандыруға көмектеседі. 20 ғасырда жасалған ұшақтардың көпшілігінде қанаттары жоқ
Ерекшелік: McDonnell Douglas жасаған барлық ұшақтарда қанаттары жоқ болса да, MD-11-де екі қанатта да айқын қанаттары бар.
Қадам 3. Қозғалтқыштардың пішініне қараңыз
MDC жасаған барлық ұшақтарда дөңгелек дөңгелек қозғалтқыштар бар. Дегенмен, компания әзірлеген модельдерде әлі де ұқсас, бірақ әртүрлі қозғалтқыштар бар, сондықтан оларды ескеру маңызды.
- Қанаттағы қозғалтқыштардың үлкен, бірақ қысқа екенін қараңыз. DC-10, DC-8 және MD-11-де қанаттарға орнатылған қозғалтқыштар қалыпты цилиндрді құрайды. Оның биіктігі мен ұзындығы шамамен бірдей.
- Корпусқа орнатылған қозғалтқыштардың қысқа, бірақ ұзын екенін тексеріңіз. MD және DC модельдерінде қозғалтқыштардың ауаны қабылдауы қарапайым коммерциялық ұшақтармен салыстырғанда аз, бірақ ұзындығы бойынша ұқсас ұшақтарға қарағанда біршама ұзағырақ. Қозғалтқыштар түтікті құрайды.
Қадам 4. Ұшудан кейін беріліс енді көрінбейтінін тексеріңіз
Бұл біршама қиын болуы мүмкін, себебі оны жерде болған кезде анықтау мүмкін емес. Әуе кемесі көтерілгенде, редуктордың купеге қайтып оралатынын және оның есігі толық тартылған кезде «есік» жабылатынын қараңыз. Бұл беріліс қонғаннан кейін көрінбейтінін білдіреді.
Boeing - ұшақ ұшқаннан кейін артқы редукторлары көрінетін жалғыз ірі авиатасымалдаушылардың бірі. Редук купеге қайта оралады, бірақ оны жасыратын «есік» жоқ
Сіз білдіңіз бе?
Ұшқыштар гидравлика немесе жарықты басқаратын сұйықтықтар істен шыққан кезде редуктордың құлпын ашу үшін гравитациялық кеңейту деп аталады.
Қадам 5. Артқы дөңгелектердегі беріліс қорабының мөлшеріне қараңыз
Беріліс саны, бұл тек жұп шиналар санын білдіреді. Ұшақты бүйірден қарап, шиналардың санын санаңыз.
- Ұшақта екі жақты немесе екі жағында 2 жұп шина бар-жоғын қараңыз. Бүйірден қараңыз, егер сіз 2 беріліс жиынтығын көрсеңіз, ол DC-10 немесе DC-8 болуы мүмкін. Ұзақ ұшатын басқа ұшақтармен салыстырғанда, 3 модельде беріліс қорабы өте аз. Бұл бар дегенді білдіреді
- Ұшақта DC-10 және DC-8 сияқты екі беріліс жиынтығы бар-жоғын қараңыз. Алайда, егер сіз екі артқы беріліс арасында (ұшақтың ортасында) қосымша жұпты байқасаңыз, онда бұл ұшақ MD-11 болуы мүмкін.
- Әр жағынан бір ғана шиналар жиынтығы бар -жоғын қараңыз. Егер біреу ғана болса, бұл ұшақ MD немесе DC сериялы болуы мүмкін.
Қадам 6. Кокпит терезелеріндегі соңғы терезе терезесінің бұрышына қараңыз
Әрбір ұшақтың кабинаның арнайы терезесі бар және Макдонелл Дугласқа екі үлкен тасымалдаушыдан (Boeing және Airbus) айтудың бір әдісі, өйткені олардың айырмашылығы бар.
- Бүйірлік терезе тақтасының өткір бұрышты құрайтын өте өткір бұрышы бар -жоғын қараңыз. Егер оның бүйірлік терезеде өте өткір бұрышы болса, онда бұл ұшақ DC-10 немесе MD-11 болуы мүмкін.
- Бүйірлік терезе терезесі доғал бұрыш немесе 90 градустан жоғары бұрыш екенін қараңыз. Оның тік тік тақтасы мен бүйірлік диагоналы болуы керек. Олай болса, бұл DC-9, DC-8 немесе MD сериялы ұшақтар болуы мүмкін.
- Боинг пен Эйрбустың әр түрлі кабиналық терезелері бар. Airbus ұшақтары 90 градусқа жуық бұрышты құрайды, ал Boeing-тік бұрышты құрайды.
Қадам 7. Құйрықтың конусына немесе ұшақтың ең соңына қараңыз
Ұшаққа көлбеу көзқараспен қараңыз және құйрықтың конусын немесе ұшақтың «аяқталатын» жерін тексеріңіз.
-
Құйрық конусы басқа ұшақтарға ұқсас дөңгелек немесе қисық екенін қараңыз. Олай болса, бұл ұшақтың DC-9, DC-10 немесе MD-11 болуы ықтимал.
Бұл ұшақтың McDonnell Douglas екенін анықтаудың ең жақсы әдісі емес. Ең жақсы және сенімді әдіс - барлық аспектілерді қарау және олардың барлығы немесе көпшілігі сәйкес келетінін білу
- Құйрықтың конусы тегіс және дөңгелек емес екенін қараңыз. Бүйірлік көріністен, егер конус дөңгелек немесе қисық жиек жасамаса. Ол тегіс және жұқа болуы керек. Егер солай болса, бұл MD сериясы болуы мүмкін.
- Құйрық конусының арасында екенін қараңыз, бұл дұрыс екенін білдіреді. Бұл тегіс немесе дөңгелек емес, демек ол тегіс және дөңгелек. Егер солай болса, бұл ұшақ DC-8 болуы мүмкін.
Қадам 8. Ұшақтың тұмсығына қараңыз
Ұшақтың ұшын немесе мұрнын тексеру өте маңызды. Оның әр түрлі ерекшеліктері бар.
- DC-9 мұрны дөңгелек, бірақ өткір бұрышпен келеді. Немесе қарапайым түрде, DC-9-дің тұмсығы бар, бірақ оның өлшемімен ұшақтармен салыстырғанда өте ұзын. Мұрын кокпитті өткір бұрышпен қарсы алады, ал мұрны дөңгелек және үшкір.
- DC 10 -ның мұрны дөңгелек және бүкпесіз. Кабинаның терезесі мұрынға үлкен бұрышсыз сәйкес келеді. Бұл «байланыстырады», бұл кабинаны мұрынның бір бөлігіндей етіп көрсетеді.
- MD-11 мұрын пішіні DC-10-ға өте ұқсас, бірақ дәлірек. Ол сонымен қатар Airbus ұшақтарына өте ұқсас.
- MD сериясындағы ұшақтың мұрын пішіні DC-9-ға өте ұқсас (сондықтан ол өткір бұрышпен келеді, мұрын ұзынырақ және т.б.), бірақ мұрны үшкір және ақшыл.
- DC-8 мұрны өте өткір. Астыңғы жағы өте тегіс, бірақ жоғарғы жағы өткір бұрышпен төмен түседі, бұл мұрынды өте өткір етеді.
2 -ші әдіс 2: Басқа әдістерді қолдану
Қадам 1. Мүмкін болса, кабинаның кабинасын қараңыз
11 қыркүйек оқиғасынан кейін ұшу палубасындағы қауіпсіздік соншалықты қатты болғанына қарамастан, капитан рұқсат етсе, әлі де мүмкіндік бар.
Әуе кемесінде мойынтірек бар ма, әлде екі орындықтың алдында өте жақсы көрінетін «U» рульі бар ма екенін қараңыз: капитан мен бірінші офицер. Егер олай болмаса, бұл McDonnel Douglas коммерциялық реактивті емес. Егер солай болса, бұл медицина докторы болуы мүмкін
Қадам 2. Әр қақпадағы теледидар дисплейіне қараңыз
Қақпада ол баратын жерді, уақытты, ауа -райын және, мүмкін, қақпаны көрсетеді. Төменде назар аударылатын ұшақтар көрсетілген.
Қадам 3. Борттағы қауіпсіздік картасын тексеріңіз
Ұшақтың моделі туралы үнемі айтылады. Бұл сізге модель туралы айтады. Бұл есімдерге назар аударыңыз, сонда сіз Макдонелл Дуглас екенін білесіз:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Ескерту
Есіңізде болсын, McDonnell Douglas - Boeing, өйткені оны Boeing сатып алған. Егер сізде «Боинг DC-10» немесе осыған ұқсас нәрсе болса, таң қалмаңыз.
Қадам 4. Ұшу билетіндегі немесе сіздің «онлайн билеттің» үлгісін қараңыз
«Бұл жерде әуе кемесінің аты аталуы керек және сізге тағы да айтылуы тиіс. Ұшақтардың түрлері жоғарыда көрсетілген.
Қадам 5. Экипаждан бортта немесе әуежайда болуын сұраңыз
Олар қандай ұшақтар екенін білу үшін жеткілікті білімге ие. Олар күніне көптеген ұшақтар мен ұшақтармен жұмыс жасайды, сондықтан олар авиация бойынша мол білімге ие.
-
Әуежайда болған кезде, белгілі бір қақпадағы қызметшіге барып, оның қандай үлгідегі ұшақпен айналысатынын сұраңыз. Олар бұл туралы білетін шығар және сізге айтатын шығар. Есіңізде болсын, кейде қақпаны басқаратын немесе ұшақ туралы нақты білімі бар экипаждан сұраған дұрыс.
Сіз сұрай алатын көптеген адамдар бар, соның ішінде сіз байқайтын ұшқыштар немесе жұмыс істейтін экипаж мүшелері. Есіңізде болсын, егер сіз авиация маманы болмасаңыз, олар сізден гөрі көбірек білімге ие болуы мүмкін, сондықтан сіз оларға күмәнданбаңыз, себебі бұл сізге ұнайды
- Егер бортта болсаңыз, стюардессаға сұраңыз және сіз қандай ұшақ үлгісінде екеніңізді сұраңыз. Ол сізге нақты түсініктеме береді. Экипаждың айтқаны дұрыс шығар; олар бұл ұшақта бірнеше ай немесе тіпті жылдар бойы ұшқан болуы мүмкін, сондықтан егер сіз сарапшы болмасаңыз немесе дәлелдеріңіз көп болмаса, оларға күмәнданбаңыз.
Кеңестер
Дәлірек сәйкестендіру үшін ұшақтың осы қадамдардың барлығына немесе көпшілігіне сәйкес келетінін анықтауға тырысыңыз
Ескертулер
- Егер ұшақ осы жағдайлардың біреуіне немесе екеуіне сәйкес келсе, болжам жасамаңыз. Осы бөлшектердің барлығы немесе көпшілігі сәйкес келгеннен кейін оларды анықтауға тырысыңыз.
- Есіңізде болсын, Макдоннелл Дуглас енді кең таралған емес, сондықтан көп нәрсені таба алмасаңыз, таң қалмаңыз.
- Назар аударыңыз, MDC -ті Boeing сатып алғандықтан, олардың кейбірінде модель атауында «Боинг» болады.
