Теңестіру сіздің көлігіңіздегі дөңгелектердің бұрышы мен бағытын білдіреді, бірақ бұл сонымен қатар дөңгелектерді туралаудағы ақауларды шешетін жөндеу процедурасының атауы. Бұл түсініксіз болып көрінуі мүмкін, бірақ туралауды түзету үшін сізге туралау қажет! Тегістеу мәселелеріне шұңқырлар, жиектер немесе шиналарыңыздың қатты тозуы себеп болуы мүмкін. Бұл жөндеу туралау тірегін қажет ететіндіктен, механиксіз шешуге болатын мәселе емес. Бақытымызға орай, тегістеу мәселелерін диагностикалау оңай, ал егер дөңгелектердің бөлшектерін ауыстырудың қажеті болмаса, жөндеуге арзан.
Қадамдар
2 -ші әдіс: Сіздің сәйкестігіңізді бағалау
Қадам 1. Шинаның қысымын тексеріңіз және қажет болған жағдайда шинаңызды қайта толтырыңыз
Жүргізуші есігінің ішкі жағындағы панельді тексеріп, шиналарыңызға оңтайлы psi табыңыз. Содан кейін манометрді алып, бірінші шинаның ауа клапанының қақпағын бұрап алыңыз. Өлшеуді алу үшін өлшеуішті клапанға бекітіңіз. Егер сіздің дөңгелектеріңіздің біреуі шамадан тыс толтырылған болса, мәселені шешетінін білу үшін оларды жанармай құю бекетіне ауамен толтырыңыз.
- Көбінесе тегістеу мәселесі дөңгелектерге қатысты мәселе болып көрінеді. Егер сіз шиналарды тексеріп, үрлегеннен кейін мәселе шешілсе, сізге туралау қажет емес.
- Psi шаршы дюйм үшін фунт-күшті білдіреді. Бұл ауа қысымының өлшем бірлігі.
- Әдетте, сіздің шиналарыңыз 28-36 psi болғанын қалайсыз. Бұл әр модель мен модель үшін әр түрлі.
- Дөңгелекті үрлеп жатқанда, оны бірте -бірте жасаңыз және кішігірім түзетулер енгізу үшін қысымды қайта тексеріп отырыңыз.
Ескерту:
Дөңгелектерге тікелей басылған psi арқылы жүрмеңіз. Бұл сіздің көлігіңіз үшін оңтайлы қысым емес, сіздің шиналарыңыз үшін максималды қысым. Дөңгелектерде басылған psi -ден ешқашан асып кетпеу керек, бірақ егер сіз шинаңыздағы нөмірді эталон ретінде қолдансаңыз, сіз газдың жүгірісін жоғалтып, шинаңызды тез тозуыңыз мүмкін.
Қадам 2. Бос жаңғақ мәселесі бар -жоғын білу үшін, әрбір гайканы қатайтыңыз
Магистральға кіріп, қосалқы дөңгелегіңізбен бірге келген кілтті алыңыз. Оны шығарып алып, көлігіңіздің айналасында жүріңіз де, көліктің сыртқы жағындағы гайкаларды қатайтыңыз. Егер жаңғақтардың біреуі бос болса, бұл мәселе болуы мүмкін. Барлық жаңғақтарды қатайтыңыз және мәселе шешілетінін көріңіз.
- Жаңғақтар құрғақ болған жағдайда сирек өздігінен босатылады. Бос бұрандалы гайкалар әдетте асығыс қосалқы ауыстырудың нәтижесі болып табылады.
- Егер сіз жаңғақтарды босатсаңыз, оларды қайта орнатпас бұрын, майсыздандырғышты қолданып, болттарды біртіндеп сүртіңіз. Майланған болттар уақыт өте келе бұралуға бейім.
3 -қадам. Руль дөңгелегінің бұрылып жатқанын көру үшін оны бос лотта босатып көріңіз
Көлігіңізді бос тұраққа апарыңыз. Газды аздап басыңыз, бірақ рульге тиіспеңіз. Руль дөңгелегінің ортасындағы логотипті қараңыз. Егер доңғалақ 12–15 м-ден 5–10 градусқа жоғары бұрылса, сізде туралау мәселесі туындауы мүмкін. Егер лот бойынша алға -артқа қозғалыс кезінде ол бір бағытқа бұрылса, сізге туралау қажет болуы мүмкін.
- Егер сіз мінсіз тегіс жерде жүрмесеңіз, жолдың бұрышына байланысты доңғалақ аздап айналады.
- Егер сіз бір жолақ бойымен алға -артқа қозғалғанда доңғалақ бір бағытқа бұрылса, онда бұл дөңгелектің жолдың табиғи бұрышын елемегендіктен және әрқашан сол бағытта тартылғандықтан, бұл өте нашар екенін көрсетеді.
4 -қадам. Көлік жүргізген кезде шиналарыңыздан шу шығып жатқанын тыңдаңыз
Көлікті үлкен жолға немесе тас жолға шығарыңыз. Терезелерді толығымен төмен түсіріп, шиналарыңыздан шу шығып жатқанын көру үшін жылдамдықты мұқият тыңдаңыз. Егер сіз шу естісеңіз, сізге туралау қажет болуы мүмкін. Бұл, әсіресе, егер сіз бір жақтан ғана шу естісеңіз және сіз доңғалақтарыңызды тексерген болсаңыз.
- Бұл шу әдетте дөңгелектің жолда дұрыс емес бұрышта айналуынан болатын сықырлау болып табылады. Бұл сықырлаған немесе шылдырлаған шу болуы мүмкін.
- Егер сіздің дөңгелектеріңіздің біреуі дұрыс реттелмеген болса, сіз белгілі бір бағытқа бұрылған кезде дыбысты байқай аласыз.
Қадам 5. Руль дөңгелегінен ұстап, оның дірілдеп тұрғанын немесе қисайғанын біліңіз
Келесіде сіз көлік жүргізгенде, жылдамдықты жоғарылату кезінде руль дөңгелегін 10 және 2 -ден ұстаңыз. Егер доңғалақ дірілдей немесе дірілдей бастаса, немесе сіз дөңгелектің тура немесе оңға бұрылу үшін сізге қарсы соғысып жатқанын сезсеңіз, сізде туралау мәселесі туындауы мүмкін.
Бұл 1990 жылға дейін жүргізілген автокөліктердегі сынақ сияқты сенімді емес, өйткені рульдік баған бірнеше жыл қолданылғаннан кейін тозуы мүмкін
Қадам 6. Аяқтардағы ақауларды анықтау үшін шиналардың бүйірлерінде тегіс емес протекторлы тозуды іздеңіз
Жерге түсіңіз немесе протекторды тексеру үшін шинаңызды алыңыз. Егер доңғалақ ішке қарай бұрылса, ол «бармақпен» орналасады, ал дөңгелектің ішкі бөлігі шинаның қалған бөлігімен салыстырғанда тозған болып көрінеді. Егер доңғалақ көліктен алшақ кетсе, ол «аяғынан шығып кетеді». Бұл екі мәселе теңестіру сөресінде шешіледі.
- Аяқ - бұл көлік құралына және рульге қатысты шинаның бұрышын білдіреді. Егер сіздің бір немесе екі шинаңыздың саусақтарында ақау болса, уақыт өте келе шиналар біркелкі тозады.
- Екі шинаның толқынды үлгісі, әдетте, екі дөңгелектің бір бұрышта қосылуы немесе шығуы нәтижесінде пайда болады. Бұл әдетте осьте немесе доңғалақ ұңғымасында бұзылған компонентті ауыстыру арқылы шешіледі.
7 -қадам. Дөңгелектің бір бөлігі таза болып көрінсе, камераны реттеңіз
Жерге түсіңіз немесе протекторды тексеру үшін шинаны алыңыз. Егер шинаның бір бөлігі мүлдем таза болып көрінсе, ал екінші бөлігі тозған болса, онда сізде шинаның камерасында ақау бар. Камбер шинаның осьте орналасқан тік бұрышын білдіреді. Дұрыс орнатылмаған камера шинаның бір бөлігін жерден көтеріп жіберуі мүмкін. Бұл мәселе тегістеу тірегінде шешіледі.
Қадам 8. Дөңгелектегі ақауларды табу үшін протекторды хэш белгілеріне немесе тіпті тозуға тексеріңіз
Егер доңғалақта хэш белгілері болса немесе протектор жақсы көрінсе, бірақ сіз көлік жүргізгенде көлігіңіз еңкейтілсе, сіздің дөңгелегіңіз дұрыс емес орналасуы мүмкін. Кастер дөңгелектің рульдік осіне сілтеме жасайды, себебі ол сіздің суспензияға сәйкес келеді. Егер кастрюль оң немесе теріс болса, ол сіздің туралауды бұзуы мүмкін. Бұл мәселе тегістеу тірегінде де шешіледі, дегенмен механикке сіздің көлігіңіздегі іліністі реттеу қажет болады.
Егер сіз бұрылған кезде сіздің кездейсоқ лақтырылғаныңыз сезілсе, бұл көлікті тақ бағытта тартып алған дұрыс емес бұрама болуы мүмкін
2 -ші әдіс 2: Көлікті түзету
Қадам 1. Көлікті жөндеу немесе туралау үшін көлікті механикке апарыңыз
Қандай DIY шешімі кездессе де, сіз гараждағы туралау мәселелерін шеше алмайсыз. Дұрыс туралау үшін гаражда болуы екіталай болатын тірек тірегі қажет. Автокөлікті механикке апарыңыз және оны шешу үшін мәселені егжей -тегжейлі сипаттаңыз.
Кеңес:
Көлікті теңестіру дюймнің мыңнан бір бөлігінде (немесе см) жүргізілетін түзетулерге байланысты. Оны гаражға қоюға ешқандай мүмкіндік жоқ. Тіпті тәжірибелі редукторларға кейде дүкеннен таба алатын жабдық қажет!
Қадам 2. Аяқ саусағымен, дөңгелегімен және камермен байланысты мәселелерді шешу үшін туралауды ауыстырыңыз
Егер сіздің шиналар көлік құралына сәйкес келмесе және олар көрсетіп немесе шығарып жатса, механик дөңгелекті сіздің осіңізбен түзетуге бағыттайды. Олар сонымен қатар шинаның орнын немесе бұрышын өзгерту үшін суспензияны немесе құюды реттей алады. Бұл туралау тірегінде орындалатын жалпы түзетулер.
- Бұл рәсім адамдар «туралау» туралы айтқан кезде айтады.
- Еңбектің құнына және қанша шинаны реттеу керек екеніне байланысты туралауға 50-300 доллар жұмсауды күтіңіз.
- Дөңгелектер бәрібір қайта бағдарланғандықтан, бұл сізге шинаны айналдыру үшін тамаша уақыт.
3-қадам. Егер шиналарды туралау мүмкін болмаса, осьті немесе А-рамалық компоненттерді ауыстырыңыз
Егер шұңқыр немесе тегістелмеген шина көлігіңіздің құрамдас бөлігін зақымдаса, шинаңызды дұрыс туралауға дейін оны ауыстыру қажет болуы мүмкін. Сіздің катушкалы серіппені, шпиндельді, шарикті қосылысты, басқару втулкаларын немесе осьтің басқа бөлігін ауыстыру қажет болуы мүмкін.
- А-рамасы осьтер орнатылған сіздің көлігіңіздің шассиін білдіреді. Егер А-рамасы зақымдалған болса, ол ось сіздің көлігіңізге қалай түсетінін тастай алады.
- Бұл жөндеу жұмыстары қандай компонентті ауыстыру қажет екеніне байланысты өзгереді. Сіздің маркаңызға, моделіңізге және ауыстыруды қажет ететін бөлігіне байланысты 150-1,500 доллар жұмсауды күтіңіз. Содан кейін стандартты теңестіру құнын енгізіңіз. Бұл жөндеу бөлшектерге байланысты өзгереді.
