Енді сіз бір қозғалтқышты ұшақты меңгердіңіз, алға жылжып, Multi Engine рейтингісін алуға уақыт келді. Келесі қадамдар Multiengine емтиханын, ұшу тестін тапсыруға және Multiengine сертификатын алуға көмектесу үшін жеткілікті ақпарат беруі керек. Бұл қадам шынайы және қол жетімді нұсқаулықты қамтамасыз етеді. Бұл мақала барлық ұқсас ұшақтардың үлгісі болу үшін кең таралған жеңіл егіз ұшақтардың бірі Cessna 310 құралдарының барлық негіздері туралы білуге бағытталған.
Егер сіз бір қозғалтқышты Cessna 172 ұшағымен ұшудан бастағыңыз келсе, Fly a Cessna сайтына барыңыз.
Қадамдар
4 -ші бөліктің 1 -ші бөлігі: Мультиготорлы Cessna -мен танысу
Қадам 1. Cessna 172 мен Cessna 310 арасындағы айырмашылықты біліңіз
Айқын айырмашылық 310 -де қозғалтқыштарды басқаруға арналған қосымша басқару элементтерінің болуы ғана емес, сонымен қатар ұшақтың барлық бөліктерінде көптеген ерекшеліктері бар (кейінірек қарастырылады).
310 панеліндегі кабинаның ішіне бір қарағанда көптеген құралдар мен басқару элементтері, сонымен қатар қазіргі заманғы құралдар ашылады
Қадам 2. 310 құралдар тақтасына қосылған қосымша құралдармен танысыңыз:
- Екі тахометр
- Екі коллекторлы манометр
- Қозғалтқыштың температурасы мен қысым көрсеткіштерінің екі жиынтығы.
3 -қадам. Қос басқару элементтері бар орталық тұғырға назар аударыңыз
4 -қадам. 310 қосымша бақылау элементтерімен таныс болыңыз
- Бұл мақаладағы ең маңызды айырмашылық - қос бақылау тұғырында.
- Солдан оңға қарай басқару элементтері:
- Екі дроссель.
- Екі винтті басқару.
- Жанармай қоспасының екі реттегіші.
- Жанармай багының екі реттегіші. Тұғырдың астында.
Қадам 5. Twin Panel -дің айырмашылықтарын біліңіз
- Бұл панельде алты пакеттік панельдің барлық құралдары бар, бірақ бір шыны панельге шоғырланған, ауа форматы мен биіктігі тік жолақты дисплейде орналасқан жаңа «Шыны панель» бар.
- Сақтық көшірме жасау үшін шыны панельдің астындағы үш дөңгелек өлшегіш сақталғанын ескеріңіз. Шыны панель істен шыққан жағдайда.
- Әуе жылдамдығының индикаторы.
- Жасанды көкжиек.
- Альтиметр.
Қадам 6. Үш маңызды жылдамдықты есте сақтаңыз
Егіздерде алаңдайтын тағы бірнеше маңызды жылдамдықтар бар. Бұл жылдамдықтарды есте сақтаңыз, олар міндетті түрде ауызша тестте сұралады. Бұл жылдамдық әр ұшаққа байланысты өзгереді, ұшақтың нұсқаулығын қараңыз.
- VMC-93 түйіндері. Минималды басқару жылдамдығы. Әуе жылдамдығы, оның астында ұшақты басқару мүмкін емес, бір қозғалтқышы өшіп ұшады.
- Vyse-106 түйіндері. Ең жақсы көтерілу жылдамдығы. Бір қозғалтқышқа ең жақсы көтерілу жылдамдығы.
- Vxse-95 түйіндері. Ең жақсы көтерілу бұрышы. 15,2 м (50 фут) әуежайдың ұшу кедергісін бір қозғалтқышта ең жақсы көтерілуге мүмкіндік беретін жылдамдық.
Қадам 7. FAA Multiengine Rating талаптарын түсініңіз
FAA талаптарының кейбірі төмендегідей: (нұсқаушы сізге ағымдағы тізімді көрсетсін).
- Қазіргі уақытта сізде кемінде бір қозғалтқыш ұшқышының куәлігі болуы керек.
- Қос қозғалтқышы бар ұшақта FAA білікті ұшу нұсқаушысы бар кемінде 10 сағат ұшу уақыты болуы керек.
- Соңғы 90 күнде егізде кемінде 5 рет ұшу мен қону керек.
- Бір қозғалтқышты өшіру кезінде ұшуды меңгеруге жеткілікті дайындық.
- Ұшу алдындағы күрделірек серуендеу бойынша жердегі жаттығулар.
- Қозғалтқыштың екеуінде де, бір қозғалтқышты өшіру кезінде де барлық арнайы жылдамдықты және басқа талаптарды біліңіз.
- Жоғарыда көрсетілген барлық сұрақтар бойынша FAA инспекторымен ауызша емтихан тапсырыңыз.
- Жоғарыда айтылғандардың барлығын көрсете отырып, FAA инспекторымен ұшуды тексеруден өтіңіз.
Қадам 8. Серуендеуді үйреніңіз
Егіздерде серуендеу күрделі. Төменде көптеген бақылау элементтерінің мысалы келтірілген, әуе кемесінің нұсқаулығындағы бақылау тізімін пайдаланыңыз.
- Орнатылған болса, ішкі және сыртқы барлық басқару құлыптарын алып тастаңыз.
- Лифт, руль, жиектеу ілгектерінің, ілмектер болттары мен жетек штангаларының күйін тексеріңіз.
- Статикалық қысым саңылауларында кедергі бар -жоғын тексеріңіз.
- Жүк салғыш пен есікті тексеріңіз.
- Эфирлерді лифтпен бірдей үйде тексеріңіз.
- Негізгі және қосалқы отын багына толтырғыш қақпақтары бекітілгенін тексеріңіз.
- Шассидің зақымдалғанын тексеріңіз.
- Қозғалтқыш майын тексеріңіз. АҚШ -тың кемінде 9 кварты (9 000 мл), толық 12 кварты.
- Сүзгіден біраз отын ағызып, судың немесе ластанудың болуын тексеріңіз.
- Негізгі шассидің, шинаның және беріліс есігінің бекітілгенін тексеріңіз.
- Пропеллер мен айналдырғышты сызаттар мен сызаттарға тексеріңіз.
- Май құю қақпағын тексеріңіз.
- Шатырдың есіктерін тексеріңіз.
- Мұрын редукциясын тексеріңіз.
- Пито түтігінің бітелуін тексеріңіз.
- Такси жарығын тексеріңіз.
- Әуе кемесінің екі жағына бірдей тексерулер жүргізуді ұмытпаңыз.
- Бекіткіштерді алып тастаңыз.
4-тің 2-бөлігі: Ұшуға дайындық
Қадам 1. Ұшудан бұрын бақылау тізімін орындаңыз
(Ұшақтардың бақылау тізімін пайдаланыңыз).
- Қону механизмінің қосқышы төмен қалыпта. (Қуатты қоспас бұрын).
- Ұшу үшін лифт пен айлерон кесілген.
- Дроссельдің үйкелу тұтқаларының дұрыс үйкелуін тексеріңіз.
- Қоспаны толық байлыққа қойыңыз.
- Толық алға жылжыту үшін тірек басқару элементтері.
- Қақпақшаларды ұсынылған күйге қойыңыз, кейбіреулері 10 градус. Нұсқаулықты тексеріңіз. (Қақпақты ауыстыру қондырғысының қосқышымен шатастырмаңыз).
- Отын таңдау клапандары негізгі резервуарға қойылған.
- Карбюратор жылуы, суыққа дейін (Толық алға).
- Жанармайдың мөлшерін тексеріңіз, отын жеткілікті.
- Сорғыларды қосыңыз.
- Еркіндік пен қозғалысты дұрыс басқарады.
- Сиыр жапқыштары ашылады.
Қадам 2. Жанармайыңызды тексеріңіз
Келесі процедуралар сіздің нұсқаушыңыздан не күтуге болатынын болжайды, бірақ нұсқаушысыз жүрудің нақты процедурасы ретінде емес.
- Қажет болса, барлық 4 жанармай өлшегішін резервуардың толық болуын тексеріңіз.
- 310 -де 4 жанармай цистернасы бар, екі 50 гал. қанат ұшы бар танктер және екі 15 галлон (56,8 л). көмекші танктер сізге 1000 миль қашықтықты береді.
- Жанармайдың жалпы салмағы 1170 фунт. сондықтан ұшаққа шамадан тыс жүктелуден сақ болыңыз. Мүмкін сізге жанармай қалдыруға тура келеді.
Қадам 3. Қозғалтқыштарды іске қосыңыз (егер ашық жерде болса)
Ұшақтар туралы нұсқаулықты орындаңыз.
- Батарея орналасқандықтан, алдымен сол жақ қозғалтқышты іске қосыңыз.
- Дұрыс қозғалтқышты іске қосыңыз.
- Қозғалтқыштың екі құралын жасыл күйде тексеріңіз.
- Альтиметр өрістің биіктігіне орнатылды.
- Гирос жиынтығы.
- Есіктер мен терезелер дұрыс бекітілген.
- Қауіпсіздік белбеуі, оның ішінде жолаушылар. (Multiengine сертификатын алғанша жолаушыларға рұқсат етілмейді.
Қадам 4. Қозғалтқышты іске қосуды орындаңыз
- 310 қосылым бір қозғалтқыш үшін бір қозғалтқыштың күрделі қосылуымен бірдей болады.
- 310 ұшақ нұсқаулығына сәйкес магниттерді, карбюраторлық жылуды, тіреуіштерді басқаруды тексеріңіз.
4 -ші бөлімнің 3 -ші бөлімі: қауіпсіз моторлы ұшу және круизді орындау
Қадам 1. Қажетті Start-Stop ҰҚЖ есептеңіз
- Кез келген әуе кемесінде кез келген әуежайдан ұшар алдында, толық жүктелген әуе кемесінің ұшу -қону жолағының қажетті ұзындығын есептеңіз. Ұшақтар туралы нұсқаулықты қараңыз.
- Көп моторлы ұшақпен ұшу-қону жолағының қажетті ұзындығын ғана емес, сонымен қатар сіздің ұшағыңыздың «Start-Stop» қашықтығын тексеру қажет.
- Старт-аялдаманың қашықтығы-бұл әуе кемесі толық жылдамдықпен VMC-ке дейін жылдамдықпен ұшуы үшін қажетті қашықтық, содан кейін ұшақты ұшу-қону жолағының тоқтауына жеткізеді. Орташа 310 қашықтық шамамен 2400 фут ҰҚЖ болуы керек.
- Кейбір ұшқыштар бұл санды 5000 футқа дейін ұлғайтуды жақсы көреді және оны ұшақтың ең төменгі ұшу -қону жолағы ретінде пайдаланады.
- Кейінгі үлгідегі турбо 310 бір қозғалтқышқа қызмет көрсету төбесі шамамен 17000 фут., Бірақ 310 -дің алғашқы үлгісі небары 7700 фут. Нұсқаулықты тексеріп, қызмет көрсетудің максималды шегін есте сақтаңыз. Егер сізде 310 ерте үлгісі болса, әуежайдың биіктігі 7000 футтан жоғары көтерілмеңіз.
Қадам 2. Ұшу орамын бастаңыз
- Қоспаның басқару элементтерінің екеуін де нұсқаулықта көрсетілгендей қолданыңыз.
- Пропеллердің басқару элементтерінің екеуін де нұсқаулықта көрсетілгендей қолданыңыз.
- Дроссельді басқару элементтерінің екеуін де нұсқаулықта көрсетілгендей қолданыңыз.
- Ұшу -қону жолағының ортаңғы сызығында қалауыңыз бойынша рульде болыңыз.
- Ең жоғары винтті 2600 айн / мин немесе нұсқаулыққа сәйкес келетінін тексеріңіз.
- Қозғалтқыштың көрсеткіштері жасыл түске боялғанын тексеріңіз.
- VMC (жылдамдықты минималды басқару) үшін ауа жылдамдығын қараңыз,
- VMC, 96 түйін немесе қажет болғанша бұрылмаңыз.
3-қадам. Ең жоғары көтерілу деңгейін орнатыңыз
(Егер сізге 50 футтық кедергіні жою қажет болса, онда ең жақсы бұрышқа көтерілуді қолданыңыз).
- Ең жоғары көтерілу жылдамдығын сақтаңыз, 106 түйін.
- 106 түйінде тұрақтандырылған көтерілуді орнатыңыз, жылдамдығын кемінде 500 айн / мин, тік көтерілу индикаторы.
- Позитивті көтерілу орнатылғаннан кейін, жоғары қарай көтеріңіз, ілмектерді жеңілдетіңіз (егер кез келген жапқыш қолданылса).
- Қажетті биіктікке жеткенге дейін 25 дюймдік айналу жиілігін 25 дюймде көтеріңіз.
Қадам 4. Круиз биіктігінде деңгейге көтерілу
- Мұрынды сәл төмен түсіріп, қысымды 23 дюймге дейін қысқартыңыз.
- 65% қуатты ең жақсы круиздік қуат үшін 2300 айн / мин айналдыруды реттеңіз.
- Бұл қуат параметрін сақтаңыз және қамыт пен дроссельді кішкене түзетулермен биіктікті ұстаңыз.
- Круиз биіктігін сақтау үшін қалағаныңызша кесіңіз.
4 -ші бөлімнің 4 -ші бөлігі: қозғалтқышты шығару процедуралары
Қадам 1. Қозғалтқышты қалпына келтіруді көрсетіңіз
Сізді қозғалтқышты тану және қалпына келтіру бойынша FAA инспекторы тексереді.
- Нұсқаушыңыз сізге қауіпсіз биіктікте қозғалтқышты шығару процедурасын жүргізуге рұқсат етіңіз.
- Нұсқаушы сізге қандай қозғалтқыш істен шыққанын және ұшақты бір қозғалтқышпен қалай басқаруға болатынын көрсетеді.
- Нұсқаушы сіз күтпеген кезде бір қозғалтқышты өлтіруі мүмкін.
- Сіз келесі процедураларды орындау қабілетіңізді көрсетуіңіз керек.
Қадам 2. Бір қозғалтқыштың жоғалғанын мойындаңыз
- Әуе кемесінің кабинасы сәл тынышталып, ұшақ қозғалтқыштың өлі бағытына қарай итереді. Бұл түнде қиынырақ.
- Мұны қауіпсіз биіктікте және түнде жасаңыз. Ине шарын қолданып көріңіз, бұл кенеттен иектің өзгеруін көрсетуге көмектеседі.
3 -қадам. Қандай қозғалтқыштың істен шыққанын анықтаңыз
- Алдымен дроссельдердің екеуі де толық қуатта екенін тексеріңіз, екеуі де тірек басқару элементтері, ал қоспалар толық бай.
- Кейбір ұшқыштар «Dead Foot Dead Engine» процедурасын қолданады. Яғни, егер қозғалтқыштың сол жақ бөлігі істен шықса, онда сіз оң жақ рульді тікелей итеруіңіз керек, егер сол аяқ қажет болмаса, онда сол жақ қозғалтқыш өлі болуы керек.
- Кейбіреулер: «Бұл қарапайым, тірек тоқтайды, ал RPM төмендейді», - дейді.
- Шынында да, тірек бір айналу жиілігін жалғастырады.
- Жел диірменінің тіреуішінің диаметрі бірдей қатты диск сияқты бірдей тартқышы бар, сондықтан сізге тіректі алып тастау керек.
Қадам 4. Жақсы қозғалтқышқа толық қуат қосыңыз
Қозғалтқыштың өлгенін анықтағаннан кейін, жақсы қозғалтқышқа толық қуат берілетінін тексеріңіз
Қадам 5. Нашар қозғалтқышты қауырсын
- Қозғалтқышты қауырсынға қою арқылы нашар қозғалтқыш тірегінен тартылуды азайтыңыз. (Prop Control артқа қарай).
- Қауырсындар тіреуішті желге жақындатып, сүйреуді кетіреді және тіректің айналуын тоқтатады.
- Ұшақтың бақыланбайтын болуына әкелетін жел диірменінің тіреуішінің аса кернеуі қажет емес.
Қадам 6. Әуе кемесін бір қозғалтқышпен ұшуға орнатыңыз
- Ұшақты биіктікті жоғалтпай тура алға қарай ұшуға мәжбүр етіңіз.
- Тікелей ұшуды сақтауға тырысыңыз. Қозғалтқыштың жақсы қанатын және қозғалтқыштың өлі күйін теңестіру үшін өлі қозғалтқыштың қанатын жоғары көтеру.
- Қозғалтқыштың өлі процедураларын әрқашан қауіпсіз биіктікте орындаңыз.
- Қонғанға дейін әрқашан өлі қозғалтқыш қанатын жоғары ұстаңыз (бірақ, егер сізде қозғалтқыш шынымен болса ғана).
7 -қадам. Авиациялық қауіпсіздіктің соңғы нұсқасына дайындық
- ADS-B немесе (Автоматты тәуелді бақылау-хабар тарату)-бұл жаңа буын әуе қозғалысын модернизациялаудың негізі.
- Әуе кеңістігінде жұмыс істейтін барлық әуе кемелері үшін FAA-мен бекітілген, қазір C режимінің транспондерлері ADS-B қондырғысымен жабдықталуы керек.
- Бұл жаңа жүйе дұрыс орнатылғанда және пайдаланылғанда ұшқышқа көруге, көруге және жақын маңдағы барлық басқа ұшақтардан аулақ болуға мүмкіндік береді.
- Әуе көлігінің қозғалысынан басқа, ұшу кезінде қызмет көрсету және ауа райы туралы ақпарат ұшқышқа жіберілуі мүмкін.
Кеңестер
-
Сіз ұшақпен ұшу туралы көп нәрсені біле аласыз, сонымен қатар келесі қадамдарды орындау арқылы ақша жұмсамай ұшқыштың рейтингісін немесе лицензиясын алуды жеңілдете аласыз:
- FAA Safety.gov көмегімен ақысыз онлайн -пилоттық оқуды қалай бастау керек
- AOPA.org көмегімен онлайн режимінде пилоттық ақысыз оқытуды қалай бастау керек
- Cessna ұшу
